Tras la desregulación del sector aerocomercial, el Gobierno habilitó a una nueva empresa a prestar servicios de rampa en los 16 principales aeropuertos del país. Es la segunda firma de este tipo que se autoriza en lo que va del año y la primera de capitales nacionales en obtener este permiso sin ser una línea aérea.
Se trata de Fly Seg, una compañía que ya venía operando en aeropuertos prestando otros servicios, como el de mostradores, y ahora amplía sus operaciones sumando esta nueva prestación por un plazo de 15 años.
El servicio de rampa incluye tareas clave como el empuje de aeronaves (push back), la colocación de escaleras para el embarque y desembarque de pasajeros, y la gestión de carga y descarga de equipaje.
“Con esta habilitación, que fue posible gracias a la desregulación del sector aéreo, se generan más puestos de trabajo, más inversiones y más ofertas de calidad en servicios de rampa para las líneas aéreas que operan en nuestro país”, aseguraron desde la cartera de Transporte.
“Además, se fomenta mayor competitividad para el sector aerocomercial, eliminando efectivamente el monopolio que la empresa Intercargo tuvo durante años sobre todos los servicios de asistencia en tierra a los aviones”, agregaron.
El secretario Franco Mogetta dijo a través de su cuenta de X: “Se trata de una empresa argentina que ya brindaba servicios en aeropuertos de la región pero por la normativa protectora de monopolios estaba imposibilitada a prestar este servicio en su propio país. Desde esta gestión llevamos adelante la mayor reforma en la historia de la aviación civil argentina, dando así la oportunidad para el desarrollo de actores locales en beneficio de todos, ya que brindaran un servicio de calidad a un mejor precio”.
“Quiero remarcar que Fly Seg ya presta estos servicios en los aeropuertos más importantes de Brasil -como el de Rio de Janeiro, San Pablo y Florianópolis-. Con el gobierno de Javier Milei, la desregulación del sector y la apertura de cielos, estamos beneficiando a cientos de jugadores de la industria, pero principalmente a los usuarios que tendrán más ofertas de servicios”, añadió.
Cabe mencionar que Fly Seg viene desarrollándose en el sector aéreo desde hace 10 años y presta servicios en 7 países. Planea inversiones en maquinarias para comenzar con la operación de esta nueva prestación.
Su CEO, Matías Barrios, contó: “Ya venimos trabajando desde 2014 y nosotros en el 2018, durante el gobierno de Mauricio Macri, intentamos hacer la habilitación de la empresa en el aeropuerto del Palomar. Hicimos una inversión, compramos equipos, presentamos todos los trámites y justo fue el cambio nuevamente de gestión, cerraron el Palomar y el trámite quedó en la nada”.
“Nos desanimó un poco esto porque fue un esfuerzo muy grande. No somos una multinacional, somos una empresa argentina que todo el sacrificio es con el trabajo del día a día. Ahora, a raíz de los anuncios del presidente Milei, la liberación de la rampa y eliminar el monopolio, logramos poder presentar todos los expedientes y ser habilitados”, agregó.
La empresa se suma a Air Class Cargo, una línea aérea de origen uruguayo y la primera habilitada para prestar servicios de rampa a principios de enero.
También, vale destacar que Aerolíneas Argentinas comenzó recientemente a dar prestación de su primer contrato de servicios de rampa y handling para JetSmart.
Esto fue posible debido a los cambios regulatorios que dispuso el Ejecutivo el año pasado, con el objetivo de desregular el sector aerocomercial para fomentar la competencia y mejorar la conectividad.
En este sentido, el Gobierno decidió abrir el juego a más compañías y quitarle el monopolio a Intercargo, empresa estatal de handling.
Como antecedente, en julio, con el decreto 500/24, el Ejecutivo había desregulado el servicio de rampa, de manera tal que cualquier empresa aérea pueda brindarlo. Flybondi, American Airlines y Aerolíneas Argentinas se autoprestan.
Pero, hoy, cualquier empresa, sin necesidad de ser aerocomercial, puede ofrecer el servicios siempre que cuente con la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Además, la tarifa está desregulada: el canon a pagar es negociado entre la línea aérea y la empresa prestadora.
Por otra parte, el Gobierno ya aprobó el Reglamento para la obtención del certificado digital de explotador de servicios aeroportuarios, que es lo que se necesita para poder llevar adelante los servicios. Ya se había aprobado las autorizaciones aerocomerciales; faltaba este certificado técnico.
“Nuevas empresas que no son Intercargo ahora pueden obtener el certificado técnico para operar este tipo de servicio”, dijeron desde ANAC.
Los aeropuertos en los que Fly Seg podrá prestar servicios de rampa son:
- CABA: Aeropuerto Internacional Jorge Newbery
- Ezeiza: Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
- Tucumán: Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo
- Córdoba: Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella
- Salta: Aeropuerto Internacional San Martín Miguel de Güemes
- San Carlos de Bariloche: Aeropuerto Internacional Teniente Luís Candelaria
- Rosario: Aeropuerto Internacional Islas Malvinas
- Mendoza: Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli
- Jujuy: Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán
- Posadas: Aeropuerto “Libertador General José de San Martín
- Iguazú: Aeropuerto Internacional Cataratas del Iguazú
- Corrientes: Aeropuerto Internacional Doctor Fernando Piragine Niveyro
- Calafate: Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola
- Ushuaia: Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas
- Chapelco: Aeropuerto de Chapelco
- Aviador Carlos Campos
- Neuquén: Aeropuerto Internacional Presidente Perón
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