Entre la Avante Premiere de fin de año y su presentación formal este lunes en Pinamar Norte, la nueva Ford Everest se ha convertido en uno de los vehículos de los que más se habla en el mercado automotor argentino el verano 2024/2025.
Más allá de sus cualidades distintivas, este SUV de 7 plazas representa la entrada de la marca en un segmento en el que no estaban presentes y sí lo hacen dos de sus rivales directos. Sin embargo, a diferencia de ellos, esta propuesta de Ford se distingue, entre otras cosas, por su tren motriz.
El Everest es un SUV grande con tres filas de asientos basado en la misma plataforma que la pick-up Ford Ranger, es decir, un vehículo con chasis, lo que le brinda una robustez superior a otros modelos de ese porte que ya existen en el mercado argentino. Sin embargo, la gran apuesta de Ford Argentina con este modelo que trae desde Tailandia, es que no tendrá el mismo tipo de motor diésel de la camioneta mediana fabricada en General Pacheco, sino un motor naftero.
Se trata del Ecoboost 2.3 litros turbo de 4 cilindros, capaz de entregar 300 CV de potencia con un torque de 446 Nm, asociado a una caja automática de 10 velocidades, la misma conocida de la Ford Ranger, de comprobada eficiencia y escalonamiento de marchas, y tracción integral.
Everest llegará con una única versión Titanium, dotada con equipamiento full como el sistema de plegado de los asientos traseros de manera eléctrica hasta quedar debajo de la altura del piso del baúl, permitiendo una capacidad de carga interior de nada menos que 1.823 litros.
Entre sus cualidades se distingue el doble techo solar, la luz ambiental interior y los materiales blandos tablero y paneles laterales, sinónimo de sofisticación frente a los plásticos duros, y algo inherente a la motorización, un andar silencioso que no tienen los motores diésel y sí se consiguen con uno naftero.
En cuanto a sus dimensiones, es más largo, más ancho y con mayor distancia entre ejes que sus dos rivales directos del mercado. Mide 4.91 metros de largo, 1.92 m de ancho, 1.84 m de altura, y tiene una distancia entre ambos ejes de 2.90 metros. Su despeje del piso es de 226 milímetros, con un ángulo de ataque de 30.2° y de salida de 25° con un ángulo ventral, el que queda entre ambos trenes de ruedas, de 25°.
Su peso en orden de marcha es de 2.400 kg. Otras dos dimensiones importantes son su tanque de combustible de 80 litros y su rodado de 255/55 y 20 pulgadas.
A nivel de equipamiento y tecnología, Everest está equipada con un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas y una pantalla central vertical de 12 pulgadas con el sistema Sync4 de Ford. Viene equipado con 6 airbags de serie, cuenta con cámara trasera, detección punto ciego y de tráfico cruzado, asistente de frenado en reversa y sistema de mitigación de vuelcos, entre otros.
Como todos los modelos de nueva generación de la marca, es un vehículo conectado a la app Ford Pass sin cargo, ofrece el sistema Ford Co-Pilot 360 con 13 herramientas de ADAS, entre las que se incluyen el asistente de precolisión, control de velocidad crucero, mantenimiento de carril y luces altas automáticas.
El Ford Everest comenzará la preventa en el mes de marzo, estimándose que las primeras unidades comiencen a entregarse durante el segundo trimestre del año, Si bien todavía no se anunción un precio de venta oficial del vehículo, se informó que se ofrecerá en 4 colores: Blanco Oxford, Gris Plata, Gris Mercurio y Negro Pantera. La marca ofrecerá 5 años de garantía o 150.000 kilómetros.
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