En octubre del año pasado, y como ya lo informó Infobae, la joven compañía Itapemirim Transportes Aéreos quería comenzar a volar hacia la Argentina en formato low cost. Prometía revolucionar la conexión entre Buenos Aires y las principales ciudades brasileñas.
“Estamos generando nuevos destinos internos en Brasil, pero el desafío de volar hacia Buenos Aires nos pone muy contentos, pronto vamos a salir hacia allí”, dijo Fabian Olivera, director comercial de la compañía en el marco de de la Feria de Turismo Abav 2021.
La aérea nació como un desprendimiento de Viação Itapemirim, un gigante del trasporte terrestre de casi 70 años que se convirtió en la mayor compañía de colectivos de pasajeros de Brasil y América Latina.
ITA, como se la conoce en Brasil, nunca voló a Argentina y parece que nunca lo hará. Semanas atrás se empezó a hablar en medio brasileños sobre una deuda que tendría la nueva aerolínea tras haber suspendido sus operaciones de cabotaje.
La compañía afirmó que la decisión se debió a la “necesidad de ajustes operacionales”, pero expertos en el mercado aerocomercial brasileño aseguran que se debía a una falta de pagos con Orbital, empresa de handling -término aeronáutico que refiere al conjunto de actividades y operaciones que permiten que un avión pueda llevar a cabo la carga y descarga de pasajeros, mercancía y equipajes- que atendía a ITA en los aeropuertos de São Paulo -su base operacional- y Belo Horizonte.
Días después de las cancelaciones, el organismo brasileño de defensa de los consumidores, Procon, notificó a ITA pidiéndole explicaciones por la suspensión de sus servicios. “No se trata de un caso de cancelación de vuelo por fuerza mayor, como las condiciones meteorológicas. En este caso, resulta desconcertante que una empresa que acaba de abrir sus puertas las cierre y perjudique a tantos pasajeros. Tenemos que entender por qué se le autorizó a operar y luego la empresa suspende sus operaciones sin dar ninguna explicación a sus clientes”, dijo en aquel entonces Fernando Capez, el director ejecutivo de Procon.
Tras ello, se conoció otro traspié de la empresa que tuvo que devolver 2 aviones, supuestamente por la necesidad de realizarles “mantenimientos preventivos”, pero, nuevamente medios especializados de Brasil, hicieron saber que en realidad se debió a que los arrendadores le solicitaron la devolución de las aeronaves, en teoría y una vez más, por falta de pagos.
La aventura de ITA parece estar llegando a su fin tras sólo 6 meses desde que inició sus servicios regulares de cabotaje. Hace pocos días se supo que la Fiscalía del Estado de São Paulo le solicitó a la Corte Suprema de Justicia de Brasil el bloqueo de los activos de ITA y declarar la quiebra de la empresa y también de Viação Itapemirim.
Viação Itapemirim fue fundada un 4 de julio de 1953, por aquel entonces contaba con apenas 16 autobuses y poco a poco fue ganando más rutas brasileñas. Su aventura en los cielos comenzó en julio de 2021 cuando voló entre las ciudades de San Pablo y Brasilia.
No sólo no se cumplirá su sueño de conectar Buenos Aires con las principales ciudades brasileñas por la vía aérea, sino que todo el grupo Itapemirim está en medio de un torbellino financiero. La empresa es un emblema de Brasil, a tal punto que su característico color se conoce en el país vecino como “amarillo Itapemirim”.
SEGUIR LEYENDO:
Últimas Noticias
Un cambio de humor de última hora entre los inversores preanuncia una apertura positiva de bonos y acciones argentinas
El cambio en las negociaciones diplomáticas entre Estados Unidos e Irán y el repunte de los mercados internacionales impulsaron una mejora en los activos argentinos, con el riesgo país perforando los 600 puntos y los bonos soberanos en alza, pese al feriado local
Remonetización: el objetivo clave del Gobierno para reactivar la economía que se hace esperar
Se trata de un aspecto esencial de la denominada “Fase 4” del plan monetario para que el consumo empiece a levantar. Implica aumentar la circulación de dinero sin fogonear la inflación. Se espera un nuevo dato malo de inflación en marzo, pero el proceso podría retomarse en abril
Crece la oferta de SUV compactos: cuáles son los 12 modelos más baratos del mercado
Es el tipo de autos que más creció en el último año, y en el que todos los fabricantes quieren tener presencia. La mayoría son modelos que vienen importados de Brasil pero hay 2 argentinos en el ranking
El Gobierno dijo que espera sumar entre 15 y 20 nuevos proyectos al RIGI antes de julio 2027
En su presentación en CERAWeek, el mayor evento de gas y petróleo del mundo, Daniel González defendió el nuevo esquema para atraer inversiones, habló del interés de empresas internacionales y aseguró que la Argentina busca posicionarse como proveedor energético global
Cien meses de salarios e inflación: cómo le fue a los ingresos frente a los precios
Entre 2017 y 2025, tanto los precios como los ingresos se multiplicaron por más de 70 veces. Sin embargo, hubo un claro ganador y el resultado se siente en el bolsillo
