El detrás de escena del MotoGP: cómo se elige la sede y cuánto tiempo demanda poner todo en marcha

El MotoGP en Argentina se convierte cada año en uno de los eventos más esperados del motociclismo mundial. Sin embargo, detrás de los rugidos de los motores y la emoción del público, existe un intenso trabajo silencioso que permite que todo funcione a la perfección.

Orly Terranova, responsable de Grupo OSD, empresa promotora local del evento, dialogó con Infobae en Termas de Río Hondo sobre los complejos preparativos detrás de este espectáculo y sobre el posible traslado del MotoGP a Buenos Aires, desafiando así una década de historia en el circuito santiagueño.

“Poner todo en marcha nos demanda entre dos y tres meses”, explicó el directivo de 45 años al detallar los pasos iniciales de organización. “Lo primero que se arma es el ticketing. Cuando el evento sale al calendario se empieza a trabajar en la experiencia del público y, definido el ticketing, comenzás a producir el evento, a armar el diseño del evento, dónde va a circular la gente, cómo se van a disponer los lugares, qué servicios asociados a la experiencia se van a utilizar”.

El contacto formal con IRTA, la asociación que nuclea a los equipos del MotoGP, comienza en octubre: “Vos hablás con la entidad, discutís el plano, y ellos asignan cada box, cada lugar y la logística”. Ya en enero, se acelera la organización con una planificación integral. “Arrancamos el año con una foto integral: público, deportivo y también un gran avance administrativo de seguros, de expedientes para la importación temporal, de logística. Es un trabajo silencioso, la gente hasta que no llegan los últimos 30 días cree que no hay nada, pero sí, hay muchísimo trabajo detrás”, agregó Terranova.

El evento, en su infraestructura, también exige ajustes anuales según las necesidades y estándares internacionales: “El montaje de las carpas y demás va cambiando. Este año tuvimos un aumento de potencia de energía eléctrica y tuvimos que cambiar todos los cables porque subieron el nivel de potencia. Hay más contenedores, y después todo lo que tiene que ver con el marketing y las nuevas propuestas de las marcas. Hay una trazada fina que se respeta en cada edición, pero después va cambiando mucho”.

La escala del MotoGP es enorme en cuanto a recursos humanos. “Debemos ser entre trabajadores directos e indirectos 1500 personas”, comentó el ex piloto del Rally Dakar al referirse a la cantidad operativa involucrada. Sobre la seguridad, detalló un amplio operativo coordinado con la provincia de Santiago del Estero. “Tenemos un plan con la provincia. Normalmente Nación trabajaba, pero este año no hay contacto. Tuvimos que hacer un plan que tuvo que ver con la prevención en la ciudad y se busca que la experiencia sea entretenida pero con responsabilidad”.

La seguridad abarca distintos niveles de actuación: “La policía tiene en claro el trabajo que tiene que hacer cuando alguien cruza el límite. Hemos tenido casos de algunas actividades ilícitas que fueron combatidas dentro de la ciudad y el autódromo. Tenemos la seguridad privada, la seguridad integral y un equipo que le llamamos validación y seguridad, que hace una auditoría de la seguridad en general. Nivel público, privado y de control”.

En cuanto al área médica, también se siguen protocolos estrictos de atención dentro y fuera del circuito. “Hay un operativo médico con el helicóptero que te pide la categoría en el caso de que se tenga que usar. La sala médica tiene un representante médico con una licencia. Hay una coordinación entre la Secretaría de Salud y el Ministerio donde definen una persona, que le hacemos hacer un curso. En cada puesto hay gente médica y ambulancias dispuestas al plan del circuito”.

Asimismo, el público tiene a su disposición recursos para emergencias: “El público tiene su tratamiento especial, tenemos ambulancias y puestos de hidratación y control, y como primer centro tenemos el centro de Termas de Salud, que es un hospital nuevo muy grande”.

Terranova reflexiona sobre el progreso del MotoGP en Termas desde sus inicios: “Creo que desde que se inició hasta hoy se ha crecido mucho en términos de organización, de necesidades. Lo vemos en las marcas, en el ticketing y en los requerimientos en una empresa que está preparada para producir eventos fuera de Europa. El autódromo está dentro de los estándares que puede estar cualquiera del mundo”.

Sin embargo, la presencia del MotoGP en Termas enfrenta un posible cambio en el horizonte. Buenos Aires aparece como una alternativa que divide opiniones debido a los diferentes beneficios y desafíos asociados.

Al ser consultado sobre esta posibilidad, el responsable del Grupo OSD expresó su postura personal: “Mi primera opción es Termas porque, en lo personal, creo que la gente ha hecho muchísimo para que esto sea posible”.

Para el directivo, la llegada del MotoGP transformó a Termas de Río Hondo. “El MotoGP le ha dado a Termas una visibilidad que nunca tuvo. Estiró la temporada. Después de haber hecho 10 temporadas, cuando yo llegué a Termas era una ciudad, y hoy definitivamente es otra. El perfil del turista es otro. En mi caso, voy a intentar dar todo para que se quede acá”.

Sobre una eventual mudanza a Buenos Aires, señaló los potenciales beneficios económicos y logísticos que podrían influir en esa decisión: “Creo que Buenos Aires va a ser un destino único, pero el desafío de Buenos Aires va a ser encontrar el lugar donde pueda vivir la comunidad del motociclismo como se vive en la plaza. Porque cuando uno va a Valencia o Barcelona, ese folclore es difícil encontrarlo. Obvio, las marcas van a poder encontrar una variedad de hoteles y demás facilidades que en Termas no hay”. Sin embargo, concluyó dejando en claro su posición: “Si el paso hay que darlo, buscaremos encontrar lo mejor en Buenos Aires, pero voy a dar la pelea para que se quede acá”.