Prohibirán la circulación de motos en ciertas zonas de Bucaramanga, Piedecuesta, Floridablanca y Girón a partir de 2025

El Área Metropolitana de Bucaramanga está a punto de vivir fuertes cambios en materia de movilidad, después de que el 2 de diciembre de 2024, el juez 15 administrativo de Bucaramanga ordenara a los alcaldes de la capital santandereana, además de los municipios de Floridablanca, Piedecuesta y Girón, definir las áreas donde se prohibirá el tránsito de motocicletas.

Según indicó el fallo judicial, esta decisión surge en respuesta a la falta de medidas efectivas para combatir el transporte informal en estas ciudades, que ha sido uno de los principales retos para el alcalde Jaime Andrés Beltrán en su primer año de administración.

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Una vez conocida la decisión del juez, el director del Área Metropolitana de Bucaramanga, John Manuel Delgado Nivia, explicó al medio regional Vanguandia que la presentación de las zonas restringidas deberá realizarse ante el juez, a más tardar, el 30 de mayo de 2025, y la implementación de la medida comenzará el 3 de junio del mismo año.

Además, los motociclistas también deberán a acogerse a una restricción para el acompañante a partir de junio de 2025.

Adicionalmente, señaló que, en febrero de 2025, se implementará un pico y placa metropolitano que abarcará todas las vías de Floridablanca, Girón y Piedecuesta, según el auto emitido el 2 de diciembre. Esta medida se aplicará inicialmente entre las 6 de la mañana y las 10 de la noche.

El alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, indicó que no se opondrá a la decisión judicial y que ya están trabajando para cumplir con los plazos. Mencionó que se está analizando el comportamiento de las vías para identificar los puntos críticos relacionados con el transporte informal.

“No puedo contrariar la decisión de un juez. Vamos a definir esas zonas sin generar una mayor afectación al ciudadano común. Lo que nos pide el juez es una estrategia para combatir la ilegalidad en el transporte. No nos queda otra opción que acoger la decisión del juez”, comentó el alcalde en diálogo con Vanguardia.

Beltrán también anunció que en enero se lanzará una estrategia para combatir la ilegalidad en el transporte, que incluirá un componente tecnológico. Aunque no confirmó si esto implicará el regreso de las ‘fotomultas’, sugirió esperar hasta enero para más detalles.

“Venimos analizando el comportamiento de las vías de la ciudad, no solo en referencia al transporte público, sino también a la ‘piratería’. ¿Cuáles son los puntos críticos de los llamados ‘terminalitos’? Este análisis nos permitirá entregar al Área Metropolitana de Bucaramanga las herramientas necesarias para tomar decisiones. El juez nos pide una acción articulada de todos los municipios. Vamos a realizar ese análisis de los corredores viales para acatar la decisión judicial”, agregó Beltrán.

Asimismo, el director del Área Metropolitana, Delgado Nivia, indicó que se realizarán estudios para determinar en qué vías se establecerán las restricciones de tránsito para motocicletas y el acompañante hombre, además de definir los parámetros para definir cómo se dará una implementación coordinada entre los municipios involucrados.

Y es que la capital de Santander no ha logrado poner en cintura a los conductores de motocicletas, a pesar de las diferentes medidas implementadas por el Bukele colombiano, como el toque de queda para motos y la restricción del parrillero en toda el Área Metropolitana.

Incluso, Carlos Bueno, director de Tránsito de Bucaramanga, generó controversia al denunciar una nueva práctica de los motociclistas en la ciudad. Según el funcionario, los andenes de la capital santandereana se están utilizando como estacionamientos improvisados para motocicletas, lo que obliga a los peatones a sortear obstáculos para transitar.

En su mensaje, Bueno expresó que los andenes no deben ser considerados como “estacionamientos de lujo” y aseguró que las autoridades están tomando medidas para liberar estos espacios. En respuesta a esta situación, las autoridades han comenzado a despejar las áreas invadidas, con la esperanza de que en el futuro se respete el espacio destinado a los peatones.