Altos precios de los tiquetes aéreos y falta de aerolíneas amargan las vacaciones de los colombianos: este es el panorama para fin de año

La temporada decembrina en Colombia llegó y no trae buenas noticias para los colombianos que anhelan disfrutar de sus vacaciones de fin de año, después de enfrentarse a un incremento significativo en los precios de los tiquetes aéreos, con cifras que sugieren un alza aproximada del 300% en algunos casos, en comparación con el año 2022.

Los crecientes aumentos serían el coletazo final de la desaparición de las aerolíneas Viva y Ultra Air, que ofrecían opciones a bajo costo, dejando a Avianca y Latam con la mayor parte del mercado para destinos nacionales durante estas festividades.

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De hecho, con la salida de las mencionadas aerolíneas de bajo costo, Avianca ahora controla el 53,8% del mercado, mientras que Latam se hace con un 31,6%, concentrando así la mayoría de la oferta aérea durante un periodo donde la demanda es especialmente alta.

La limitación de los colombianos para escoger una aerolínea con precios más accesibles, ha motivado un aumento de denuncias referentes a tarifas exorbitantes y cancelaciones de vuelos, que han transmitido su inconformidad hasta la Superintendencia de Transporte, quien aceptó que el número de quejas ha incrementado.

Según señaló la entidad, existe un total de 61.753 quejas registradas entre 2019 y 2023, con una cifra que asciende a 20.198 para el presente año, aunque reconocen que el descontento puede ser aún mayor, si se suman los viajeros aéreos que deciden no interponer querellas.

Solo por dar un ejemplo, mientras en 2022 la tarifa de un trayecto entre Bogotá y Montería oscilaba en 150.000 pesos, para estas festividades el precio llega a costar 500.000 pesos por trayecto con derecho únicamente a transportar un artículo personal.

Algo similar sucede con un tiquete con destino a Cali, una ciudad que además de festejar el fin de año, tendrá su tradicional feria que vuelve casi imposible a los colombianos llegar por medio de una aerolínea. El equipo de Infobae Colombia pudo corroborar que un vuelo ida y vuelta desde Bogotá hacia Cali se encuentra sobre los 800.000 pesos, sin derecho a equipaje ni modificaciones en sus vuelos.

Sin embargo, los horarios de vuelo no serían los más factibles, pues las aerolíneas han reducido los precios solo para franjas horarias que no son usuales, como en horas de la madrugada. En los vuelos diurnos, las tarifas pueden llegar hasta 1.400.000 por viaje redondo.

“Nos quedamos con dos opciones que manejan unas tarifas regulares en unos horarios que la verdad no son convenientes para los viajeros. Por ejemplo, vuelos de salida a las 6:00 p.m. un lunes con regreso jueves a las 2:00 a.m. Es decir que prácticamente se están en el destino dos días y eso como agencia no le apostamos”, señaló Carlos Fernando Galeano, representante de la agencia Viaje en Colombia, en diálogo con El País.

La presidenta de Anato, Paula Cortés Calle, ha señalado los esfuerzos del sector de vuelos comerciales por no afectar a los usuarios, aunque las intenciones parecen no ser suficientes ante el descontento de más de 40 millones de viajeros que se han movilizado por rutas aéreas entre enero y octubre de 2023.

“Se acerca la temporada de final de año, un periodo de gran importancia para las agencias de viajes y en general para el sector y aunque la inflación ha disminuido. No lo ha hecho al ritmo que se esperaba y al gremio le preocupa que el mantener altas tasas de interés desincentive la demanda de los colombianos por servicios turísticos”, comentó la funcionaria de Anato.

La falta de competencia no solo impacta en los precios elevados, sino también en la calidad del servicio. Los usuarios se ven obligados a aceptar condiciones de vuelo menos favorables y horarios inconvenientes debido a la escasez de opciones disponibles. Sin embargo, este parecer ser un tema que no ha sido considerado con rigurosidad por parte de la Aerocivil, quien justificó las elevadas tarifas.

“Ser de bajo costo no significa ser de bajo precio. Por definición, los explotadores aéreos deben ser sostenibles en el tiempo, en particular, cuando hay volatilidad en los precios del combustible, en la relación de las tasas de cambio y el entorno financiero internacional”, señaló la entidad para Semana.