La guía de la Fórmula 3: donde compite Sebastián Montoya y que ilusiona con ver a otro colombiano en la F1

La temporada del deporte a motor comienza a aumentar las revoluciones y Colombia nuevamente tiene una ilusión de ver su bandera en lo más alto del podio con Sebastián Montoya, hijo del reconocido piloto Juan Pablo Montoya, que decidió seguirle los pasos a su padre y se encuentra dentro de la Fórmula 3 una de las categorías más destacadas del automovilismo que es uno de los escalones para llegar a la famosa Fórmula 1.

Con el auge de las nuevas tecnologías, la modernización de los medios de comunicación y la llegada de las nuevas generaciones, el automovilismo ha retomado popularidad y aquellos colombianos que deseen seguir el crecimiento de Montoya, podrán familiarizarse con el deporte gracias a esta guía de Infobae Colombia, que desmenuza y facilita la comprensión de esta categoría.

Esto es todo lo que necesita saber acerca de la Fórmula 3, donde competirá Sebastián Montoya:

El auto y los neumáticos

El bólido en el que competirá el colombiano está regulado por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) y debe cumplir con los estándares máximos de seguridad impuestos por la organización, pasando por pruebas de choque y estática. Además, deben contar con un halo de protección, paneles anti intrusión y correas para las ruedas.

La aerodinámica está optimizada para facilitar los adelantamientos. Muy baja sensibilidad a la altura de manejo y amplia gama de posibilidades de configuración de la suspensión. La construcción del chasis está a cargo de Dallara Automobili.

Los monoplazas cuentan con una caja electro-hidráulica de 6 cambios y un motor Mecachrome a medida de 6 cilindros, 3,4 litros y de aspiración natural capaces de aumentar hasta a 8000 revoluciones por minuto. Estos pueden llegar a marcar una velocidad punta de 300 kilómetros por hora y en las curvas ejercer unas fuerzas G de hasta 2.6 en los pilotos.

Los neumáticos serán de marca Pirelli y tendrán tres compuestos diferentes, blandos (color rojo), medios (color amarillo) y duros (color blanco), todos desarrollados a medida para los autos de competencia.

Además, según el reglamento deportivo establece que a cada piloto se le asignarán cuatro juegos de neumáticos para clima seco y dos juegos de neumáticos para clima húmedo por evento.

Los circuitos

Con el objetivo de ir acostumbrando a los pilotos a conducir en los circuitos más grandes del automovilismo, la FIA estableció en el calendario de la Fórmula 3 2023 un total de 10 Grandes Premios en las siguientes pistas de gran reconocimiento donde también compite la Fórmula 1:

- Circuito Internacional de Baréin

- Circuito Albert Park - Australia

- Autodromo Enzo e Dino Ferrari (Imola) - Italia

- Circuit de Monaco - Mónaco

- Circuit de Barcelona - España

- Red Bull Ring - Austria

- Silverstone Circuit - Inglaterra

- Hungaroring - Hungría

- Circuit de Spa-Francorchamps - Bélgica

- Autodromo Nazionale Monza - Italia

La estructura del campeonato y un Gran Premio de la F3

El punto inicial para comprender la manera en cómo se desarrolla la Fórmula 3 es en su estructura de competencia. El campeonato mundial lo gana aquel piloto y equipo que consiga la mayor cantidad de puntos en las carreras agendadas durante todo el año, mismas que tienen una división establecida en un ‘fin de semana’.

En cada fin de semana que esté agendado un Gran Premio, este se dividirá en tres días, viernes, sábado y domingo en el que se ejecutarán los siguientes eventos: práctica (viernes), clasificación (viernes), carrera Sprint (sábado) y carrera principal (domingo), todo en orden.

El viernes se realizarán dos actividades, una sesión de prácticas de 45 minutos y posteriormente una sesión de clasificación de 30 minutos.

La sesión de clasificación consiste en un evento donde los pilotos realizan vueltas rápidas alrededor del circuito determinado. Teniendo en cuenta el tiempo marcado por cada uno de los conductores, el que vaya más rápido será primero para la carrera principal y luego se ubicarán el resto de pilotos en orden según haya sido su tiempo.

No obstante, para la carrera Sprint, la sesión de clasificación no pone al primer conductor en el primer puesto de largada, sino que invierte las 12 primeras posiciones para hacer las cosas más equitativas. Ejemplo: si Sebastián Montoya es primero en la clasificación del viernes, saldrá 12 avo en la carrera Sprint y 1.º en la carrera principal.

La carrera Sprint se llevará a cabo el sábado y tendrá una duración de 40 minutos totales más una vuelta, mientras que la carrera principal se desarrollará el domingo y tendrá una duración de 45 minutos más una vuelta.

El sistema de puntos

Teniendo en cuenta que el campeonato se define por la mayor cantidad de puntos conseguidos a lo largo del año, esta es la manera en la que son entregados:

Clasificación: 2 puntos al piloto más rápido de la sesión.

Carrera de Sprint: A los pilotos que queden dentro del top 10 se les entregarán 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 puntos respectivamente, siendo el primero el que más recibe.

Carrera principal: A los pilotos que queden dentro del top 10 se les entregarán 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 puntos respectivamente, siendo el primero el que más recibe

Vuelta rápida: en ambas carreras, tanto Sprint como principal, aquel corredor que marque el tiempo de vuelta más rápido obtendrá un punto, siempre y cuando finalice dentro de los primeros 10 pilotos.

Así le fue a Sebastián Montoya en su primera presentación del 2023

El primer fin de semana de marzo inició la temporada con el Gran Premio de Sakhir en el Circuito Internacional de Baréin y el colombiano firmó un buen debut tras el volante. En la sesión de clasificación que se llevó a cabo el viernes, Montoya cerró en el puesto número 14 de la parrilla de 29 posibles, quedándose en la mitad de todos sus rivales para la primera carrera Sprint que se desarrolló al día siguiente.

Así llegó el desarrollo de la primera manga del sábado, en la 14ava posición, el colombo estadounidense logró adaptarse rápidamente a su auto y cruzó la línea de meta en la casilla número 10 quedándose con un punto.

Su resultado conseguido el sábado fue suficiente entonces para iniciar en esa posición para la carrera principal del domingo, misma que, como se mencionó anteriormente, también entrega puntos y que va perfilando poco a poco a las escuderías con más chance de quedarse con el campeonato a final de año.

Fueron también un total de 19 vueltas en las que el piloto cafetero logró superar a un contrario, avanzando una posición y finalizando en la casilla número 9, misma que le entregó 2 puntos más en la tabla.

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