Escenas de Autoclásica, la convención de autos clásicos más importante de Sudamérica

Un viaje por el tiempo. En los jardines del Hipódromo de San Isidro hay escenas del ayer. Son extractos, retazos del pasado prolijamente distribuidos en un espectáculo abierto, dispuesto a rememorar las mieles de tiempos pretéritos. Son autos y son motos, vehículos de colección, clásicos de clásicos. Autoclásica es una convención que interactúa con notable eficiencia entre las misceláneas de la industria automotriz y la pulsión melancólica de los románticos del motor. El escenario ideal: autos sobre plataformas, madera, pasto, hojas, piedras, tierra, al resguardo del sol o a la intemperie y un sendero o una línea del tiempo para caminar la historia.

Cuatro días -del viernes 13 al lunes 16-, 600 autos, 400 motos, mil vehículos clásicos e históricos de repercusión internacional, Autoclásica celebró la decimoséptima edición del festival de autos y motos retros más importante de Sudamérica y uno de los diez festivales de carácter mundial que apela a la filosofía vintage y redescubre la cronología de la industria, aprobado y amparado por la Federación Internacional de Vehículos Ancianos (FIVA). Es organizado por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina y fue declarado de Interés Cultural por el Ministerio de Cultura de la Nación, de Interés Turístico por el Ministerio de Turismo de la Nación y de Interés Municipal por el municipio de San Isidro.

Las piezas exhibidas son reliquias nacionales e internacionales, joyas atemporales, vehículos de ensueño, obras de arte. Conservan su estado original y presumen de ser aún funcionales. La extensa exposición desplegó a modelos con una antigüedad superior a los 30 años en su estado original y en perfecto funcionamiento. El festival comulga con el concepto de extraer retazos de la historia para celebrar la preservación de este icónico patrimonio. La muestra distribuyó a sus ejemplares vintage entre automóviles, motos, camionetas, colectivos, maquinaria agrícola, lanchas, vehículos militares y aeronáuticos de todas las épocas: desde legendarios autos a vapor hasta los monoplazas de Fórmula 1.

Porque en esta edición, una de las vedette es el Ferrari F2004 de Michael Schumacher, el monoposto con el que ganó su último título mundial de F1 en 2004, el séptimo de su carrera. No tiene suficiente edad para considerarse un clásico pero su valor histórico es innegable. Australia, Malasia, Bahrein, Imola y España: cinco Grandes Premios para un bólido que monta un motor trasero longitudinal V10 de 3.0 litros con más de 800 caballos de potencia.

"Autoclásica ofrecerá una reconstrucción de la historia de la marca de Maranello", publicó la organización. Y en efecto Autoclásica homenajeó los 70 años de Ferrari con despliegue descomunal: más de treinta unidades del Cavallino Rampante. Un Testarrosa del 86, un 458 Italia actual, un F355 Spider del 97, un Dino 246 GT del 71, un 330 GT 2+2 del 64 y la presencia destacada del Ferrari 250 LM, propiedad de la familia Pérez Companc y ganador del Best of Show 2016.

La convención de autos clásicos celebrará las décadas de vigencia de Volvo, con su cumpleaños número 90, que exhibirá modelos históricos como el 122/S de 1962. El 110° aniversario de Lancia, las ocho décadas del Turismo Carretera y los 60 años del Lotus Seven, uno de los deportivos más extraordinarios de todos los tiempos y con mística argentina -en la década del 70 se fabricaron 51 unidades originales en el país-, también serán motivo de homenaje.

Habrá espacio para los clásicos argentinos: Torino, Gordini, Ford Falcon, Chevrolet 400 y Chevy, Chrysler Valiant. Homenajes merecidos a la Fórmula 1 Mecánica Nacional de los años setenta. Premios, concursos de elegancia, charlas y clínicas, . La participación por primera vez de Lamborghini con un stand nutrido por cuatro reliquias. El siempre enigmático y enclaustrado "Barrio de las Motos", para los fanáticos de las dos ruedas. Hay vehículos militares, el único De Lorean DMC-12 de la Argentina, la batalla de los muscle cars americanos de antaño. El Cadillac convertible de 1955 de Perón que el General nunca llegó a usar. Y más. Una exposición para alimentar la pasión de los fierreros o para entenderla: no hace falta ser un experto para percibir la belleza de lo clásico.

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