La navegación en el canal de Suez se redujo un 30% en enero tras los ataques de los hutíes que ocupan Yemen

En declaraciones a televisiones egipcias, el jefe de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, añadió que, en la primera quincena del mes, el tonelaje y los ingresos también decrecieron un 41%

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Muchas navieras han optado las últimas semanas por evitar el mar Rojo (REUTERS/ARCHIVO)
Muchas navieras han optado las últimas semanas por evitar el mar Rojo (REUTERS/ARCHIVO)

La navegación de buques comerciales a través del canal de Suez, que conecta el mar Rojo con el Mediterráneo, se vio reducida durante este enero un 30% tras los ataques de los rebeldes hutíes del Yemen a embarcaciones relacionadas con Israel

En declaraciones a televisiones egipcias, el jefe de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, añadió que, en la primera quincena del mes, el tonelaje y los ingresos también decrecieron un 41%.

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El almirante aseguró que los buques han comenzado a evitar el canal especialmente después de que Estados Unidos y el Reino Unido bombardearan posiciones de los hutíes en el Yemen la madrugada del viernes.

Sin embargo, según la herramienta Port Watch del Fondo Monetario Internacional (FMI), antes de la intervención occidental en el Yemen en represalia por los ataque hutíes contra embarcaciones comerciales en el mar Rojo, el tráfico del canal de Suez se redujo un 33%.

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Asimismo, Rabie dijo que varias de las principales navieras han confirmado la “suspensión temporal” de la navegación de sus cargueros a través del canal para evitar transitar por el mar Rojo, y afirmó que “no se trata de un desvío permanente”.

Muchas navieras han optado las últimas semanas por evitar el mar Rojo -una vía vital del comercio entre Asia y Europa- y se han visto obligadas a bordear el sur del continente africano y pasar por el cabo de Buena Esperanza, con un enorme coste adicional, así como con diez o doce días más de tránsito.

Imagen de archivo de buques portacontenedores cruzando el golfo de Suez con dirección al mar Rojo antes de entrar al canal de Suez, en El Ain El Sokhna, Suez, este de El Cairo, Egipto (REUTERS/Amr Abdallah Dalsh)
Imagen de archivo de buques portacontenedores cruzando el golfo de Suez con dirección al mar Rojo antes de entrar al canal de Suez, en El Ain El Sokhna, Suez, este de El Cairo, Egipto (REUTERS/Amr Abdallah Dalsh)

Pero Rabie insistió que el canal de Suez es “la ruta más segura, rápida y económica en comparación con la del cabo de Buena Esperanza”.

Egipto recauda alrededor de 8.000 millones de dólares anuales del canal de Suez, por lo que sus autoridades han iniciado una campaña para convencer a las navieras de que vuelvan a transitar por el paso artificial por la grave crisis económica que sufre el país, marcada por la falta de divisas.

El ejército estadounidense llevó a cabo un nuevo ataque este martes en Yemen contra misiles balísticos antibuque en una parte del país controlada por los hutíes, dijeron a Reuters dos funcionarios estadounidenses, la última acción militar contra un grupo respaldado por Irán por sus ataques contra el transporte marítimo del mar Rojo.

“Estados Unidos llevó a cabo ataques de autodefensa contra cuatro misiles balísticos hutíes que representaban una amenaza inminente para buques mercantes y buques de la Armada estadounidense”, dijo el funcionario bajo condición de anonimato, refiriéndose a los rebeldes yemeníes respaldados por Irán.

Los funcionarios estadounidenses dicen que el ataque tuvo como objetivo cuatro misiles antibuque. El ataque no había sido reportado anteriormente.

Los ataques hutíes contra el transporte marítimo del mar Rojo han continuado incluso después de que el presidente estadounidense, Joe Biden, ordenara la semana pasada una ola inicial de ataques para degradar las capacidades hutíes.

Los hutíes, que controlan la mayor parte de la costa del mar Rojo de Yemen, han afirmado que sus ataques a barcos comerciales tienen como objetivo apoyar a los palestinos en la guerra de Israel contra Hamas en Gaza.

(Con información de EFE y Reuters)

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