“Levanté un acta por falta de mantenimiento y porque el avión ya había rendido lo que había rendido en el fuselaje”, dijo el ex piloto de Global Air Marco Aurelio Hernández (Foto: gentileza Milenio)
“Levanté un acta por falta de mantenimiento y porque el avión ya había rendido lo que había rendido en el fuselaje”, dijo el ex piloto de Global Air Marco Aurelio Hernández (Foto: gentileza Milenio)

Un ex piloto de la firma mexicana Damojh (Global Air), propietaria del Boeing rentado por Cubana de Aviación que se estrelló en La Habana, denuncio el sábado presuntas anomalías como mantenimiento deficiente, prohibición de volar en Chile y vuelos nocturnos sin radar en Venezuela, según el diario Milenio.

Marco Aurelio Hernández aseguró al diario que entre 2005 y 2013 trabajó para Global Air. El ex piloto, que manejó tres aviones Boeing de la empresa incluido el siniestrado el viernes, dijo que presentó una denuncia por las anomalías que detectó cuando trabajaba ahí.

Una página de la denuncia del ex piloto de Global Air (Foto: gentileza Milenio)
Una página de la denuncia del ex piloto de Global Air (Foto: gentileza Milenio)

"Una demanda por falta de mantenimiento de los aviones, hay personas muy capacitadas como mecánicos, pero les faltan refacciones, les faltan cuidados", declaró.

Hernández indicó que trabajó con José Luis Núñez, piloto del avión accidentado, al que describió como un "compañero muy capaz, muy preparado".

El piloto del avión operado por Cubana de Aviación José Luis Núñez (Foto: gentileza Milenio)
El piloto del avión operado por Cubana de Aviación José Luis Núñez (Foto: gentileza Milenio)

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El Boeing que se estrelló fue fabricado en 1979 y en noviembre pasado se sometió a una verificación de seguridad que cumplió con las normas, según la secretaría de Comunicaciones y Transportes mexicana.

Un avión de Global Air
Un avión de Global Air

Pero la Aeraonáutica Civil, un órgano de Comunicaciones, informó este sábado que Global Air será sometida a una "nueva auditoría operativa" en el marco de una verificación extraordinaria.

Te regresas porque esta basura no va a volar en Chile

Se buscará "verificar que las condiciones actuales de operación sigan cumpliendo con la normatividad, así como recopilar información para coadyuvar con la investigación del lamentable accidente", señaló en un comunicado.

Informó además que ya arribó a La Habana una delegación mexicana de expertos para colaborar con Cuba.

Una vocera de Global Air que pidió no ser identificada dijo a la AFP que Hernández en efecto trabajó para la firma pero rechazó hablar sobre esta denuncia.

La bitácora de un vuelo manejado por Hernández en 2012 (Foto: gentileza Milenio)
La bitácora de un vuelo manejado por Hernández en 2012 (Foto: gentileza Milenio)

"Nos reservamos comentarios, lo que diga el señor Hernández es sólo responsabilidad suya", explicó.

Hernández sostuvo que alguna vez se les habría prohibido volar en Chile debido a deficiencias de una aeronave y que le dijeron: "Te regresas porque esta basura no va a volar en Chile".

"Levanté un acta por falta de mantenimiento y porque el avión ya había rendido lo que había rendido en el fuselaje", añadió al señalar que en 2013 realizó la denuncia ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México.

En contraste, Ana Marlene Covarrubias, de 44 años y quien fue sobrecargo en Global Air siete años, declaró a la prensa que nunca detectó mayores incidentes en los vuelos.

"Nunca he tenido un percance y menos en Global", dijo.

Los restos del avión tras estrellarse (AFP)
Los restos del avión tras estrellarse (AFP)

Global Air operaba la aeronave a través de un "arrendamiento húmedo" con Cubana de Aviación, un contrato en el que la aeronave es rentada con tripulación.

Los dos pilotos, las tres sobrecargos y el técnico de mantenimiento del avión siniestrado eran mexicanos.

(Con información de AFP)

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