El gobierno argentino anunció este viernes que aportará su colaboración para investigar las causas del trágico choque náutico ocurrido el pasado lunes en Miami Beach, el cual provocó la muerte de la nieta de Cris Morena, Mila Yankelevich, y Erin Ko, una niña chilena de 13 años que también viajaba en el velero que resultó impactado por una barcaza. Por el hecho, aún hay dos menores internadas en grave estado.
El nexo será a través de la Junta de Seguridad en el Transporte y con el objetivo determinar qué fue lo que ocasionó el impacto para luego establecer qué medidas habría que implementar para que no vuelva a suceder.
Es importante destacar que el organismo no abrirá una causa judicial aparte, sino que se involucrará en el expediente que ya inició la Guardia Costera estadounidense. En este sentido, aportarán información para buscar “las causas del hecho, no los culpables”.
La Junta de Seguridad en el Transporte -que es un organismo descentralizado en la órbita del Ministerio de Economía- investiga los sucesos de transporte aéreo, automotor, ferroviario y marítimo, fluvial y lacustre. Al frente de la dirección de accidentes marítimos de Argentina está el Capitán de Ultramar, Marcelo Covelli.
“No es función de la Junta señalar culpas ni determinar responsabilidades civiles o penales”, destacan los responsables del área.
“La investigación de seguridad está a cargo de la Guardia Costera estadounidense (USCG) y la participación de Argentina, a través de la JST, se limita al intercambio de información para asegurar una investigación de seguridad técnica, objetiva, imparcial e independiente. El Estado Argentino no está investigando directamente las causas del incidente ni se está abriendo una investigación paralela a la de la Guardia Costera estadounidense", señalan.
Los informes que realizan desde el organismo son importantes, ya que luego son utilizados por la Justicia tanto para buscar a los responsables como para citar testigos que colaboren con el aporte de datos clave para la causa.
La investigación que realizan lo hacen con el modelo sistémico, que tiene el objetivo de detectar, contener y ayudar a corregir los errores humanos y/o fallas técnicas en los transportes, a los cuales califica como un “sistema complejo” integrado por tecnología, normativa y entrenamiento. “Para que suceda un accidente, es necesario que fallen todas estas defensas del sistema”, señalan desde la JST.
En la tragedia de Miami, se apuntó en primera instancia al conductor de la barcaza que chocó al velero del Miami Yacht Club. En este sentido, desde el organismo argentino señalan en su página oficial que los errores del personal no necesariamente tienen un origen individual, sino que pueden ser una consecuencia tardía de condiciones que “están muy lejos del espacio y el tiempo del momento del accidente”.
Las condiciones pueden ser, entre otras, “un diseño deficiente del equipo o de las tareas; objetivos incompatibles (como servicio a tiempo o bien seguridad operacional); defectos de organización (comunicaciones internas deficientes); malas decisiones de la administración (postergación de una cuestión de mantenimiento); el contexto de la operación, las normas y procedimientos, o hasta la formación y capacitación del personal.
Sobre estos puntos es que se centrará la investigación abierta en las últimas horas en el país, en cuya reseña del expediente se lee que trabajarán en “la colisión entre un velero tipo Hobie Getaway con 6 personas a bordo y una barcaza que como consecuencia produjo el hundimiento del velero, el fallecimiento de 2 menores y otras 2 menores resultaron con lesiones graves”.
Los últimos datos del accidente
El hecho ocurrió el lunes por la tarde en Miami Beach. En el acto, fallecieron dos niñas: Mila Yankelevich y Erin Ko. Además de ellas, viajaban otros tres menores y una chica mayor de edad.
En las últimas horas, oficiales de la Guardia Costera estadounidense confirmaron que todos los niños llevaban chalecos salvavidas al momento de la colisión, según consigna la cadena de noticias WSVN. Por lo que ahora, resta saber si la tragedia se podría haber evitado y las responsabilidades de cada uno de los involucrados.
El capitán Frank Florio, comandante de la Guardia Costera en la zona de Miami, fue el encargado de hablar ante la prensa y dar detalles del episodio.
En este contexto, dijo: "El capitán fue interrogado, es parte de la investigación. Hicimos el test de alcohol y de tóxicos y estamos esperando el informe ahora mismo“. También remarcó que ”la velocidad es un factor" que tienen en cuenta en las pesquisas.
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