A tres meses del temporal en Bahía Blanca, cómo es el estado de la Ruta 35

El temporal del 7 de marzo dejó secuelas visibles en Bahía Blanca y la región sur de la provincia de Buenos Aires. Las intensas lluvias y ráfagas de viento no solo impactaron en zonas urbanas y costeras, sino que también provocaron serios daños en la Ruta Nacional 35, una vía clave para el transporte entre dicha ciudad y las provincias de La Pampa y Córdoba. Tres meses después, los efectos del fenómeno aún condicionan la circulación vehicular, especialmente la de transporte pesado.

Uno de los puntos más comprometidos sigue siendo el kilómetro 65, donde el corte total de la calzada persiste y las tareas de recuperación están en marcha. La Dirección Nacional de Vialidad informó que en ese sector la circulación está completamente interrumpida, y que el tránsito pesado continúa prohibido en todo el tramo que conecta Bahía Blanca con la provincia de La Pampa. En paralelo, se mantienen desvíos provisorios habilitados únicamente para tránsito liviano, residentes de la zona y frentistas.

“Se solicita evitar la utilización del tramo”, indicaron desde el organismo, y agregaron que en el lugar hay maquinaria trabajando de forma continua. La traza alternativa, diseñada para sortear el corte en el kilómetro 65, se construyó con la colaboración de los distritos de Vialidad Nacional de La Pampa y Córdoba, y cuenta con un trayecto de 700 metros sobre el cual se aplicará una mezcla granular.

Tras ese paso, se procederá a la compactación del material para garantizar la estabilidad ante el tránsito permitido. También está prevista la colocación de barandas de seguridad tipo flexbeam y cartelería provisoria.

Las restricciones actuales no son nuevas. El temporal de marzo generó destrozos en múltiples puntos de la traza, afectando alcantarillas y estructuras de conducción del agua.

Desde entonces, se desplegaron trabajos de limpieza, remoción de sedimentos y reconstrucción con hormigón H21 en las progresivas 16,17; 23,74; 25,04; 25,78 y 29, con el objetivo de recuperar la resistencia necesaria para soportar la carga del tránsito de camiones y otros vehículos pesados.

En paralelo, se avanza en el kilómetro 32, donde se está ampliando una alcantarilla para facilitar el cruce simultáneo de dos vehículos de gran porte. La estructura se extenderá a 16 metros lineales mediante la incorporación de un nuevo tramo de 2 metros de diámetro y 2 metros de largo. Además, se ejecutan tareas complementarias como calce de banquinas y corte de vegetación, para mejorar la visibilidad y seguridad vial en los sectores intervenidos.

La situación en las rutas no es un hecho aislado. En ese mismo periodo, el Servicio Meteorológico Nacional emitió una alerta por vientos fuertes que abarcó Bahía Blanca, Monte Hermoso y gran parte del sudoeste provincial. La advertencia se desplazó luego hacia localidades de la costa atlántica como Mar del Plata, Necochea y Pinamar, antes de ser levantada en los días posteriores.

En medio del proceso de recuperación, el Congreso Nacional había sancionado la Ley 27.790, que declaraba la emergencia en la provincia de Buenos Aires, con especial foco en Bahía Blanca y Coronel Rosales, y preveía la creación de un fondo especial para obras y asistencia.

Sin embargo, el Poder Ejecutivo hoy vetó completamente la norma a través del Decreto 424/2025, argumentando que parte de las medidas ya se encontraban en ejecución mediante un decreto anterior y que la ley carecía de previsión presupuestaria. Aun así, sigue vigente el programa Suplemento Único para la Reconstrucción (S.U.R.), gestionado por el Ministerio de Seguridad, que otorga subsidios a quienes tuvieron sus viviendas afectadas por el temporal.

Mientras tanto, en otros puntos estratégicos de la región también se llevan adelante tareas de emergencia. En el kilómetro 672 de la Ruta Nacional 3, por ejemplo, se ejecutó un movimiento de más de 10.000 m³ de suelo y la recomposición de taludes, junto con la reposición de barandas de seguridad.

En el Canal Maldonado, en tanto, se instaló una alcantarilla a modo de dique para desviar el flujo de agua y permitir una inspección estructural en las bases del viaducto. En esa operación intervino el Ejército Argentino, aportando equipos de bombeo de alto caudal.