La oposición busca eliminar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la provincia de Buenos Aires. El bloque de senadores del PRO elaboró un proyecto para erradicarla y limitar las inspecciones a lo que está previsto en la Ley Nacional de Tránsito. Ya ingresó a la Cámara Alta, y será girado a la Comisión de Transportes luego de la próxima sesión en La Plata.
Los legisladores que impulsaron la iniciativa son Aldana Ahumada, Christian Gribaudo y Marcelo Leguizamón Brown, con el acompañamiento de todo el bloque amarillo.
De aprobarse se eliminaría el Título VI -que regula todo lo relacionado a la VTV- de la Ley N° 13.927. Esa normativa es la que contiene las disposiciones provinciales para adherir a la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449.
El proyecto del PRO plantea que los artículos 34 y 35 de esa legislación serán los que rijan en la provincia de Buenos Aires a partir de su sanción. Esto abriría la puerta a que, desde ahora, el nuevo sistema de control de los vehículos se delegue “a las concesionarias oficiales de los fabricantes o importadores, o a talleres habilitados”.
En principio las inspecciones pasarían a la órbita de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que administra la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
La propuesta del PRO se fundamenta en que “el verdadero problema está en el exceso de velocidad, la imprudencia y el consumo de alcohol”, según definió la senadora Ahumada cuando presentó el proyecto en sus redes sociales. “Los estudios muestran que menos del 1% de los accidentes viales en Argentina se deben a fallas mecánicas”, profundizó.
Consultada por Infobae acerca de si ese ínfimo porcentaje puede entenderse como una consecuencia positiva de la aplicación de la VTV, la legisladora del PRO contestó: “El 99% de los siniestros viales son por fallas humanas. ¿Cuál es el despliegue territorial que hacés en función de esta política cuando el promedio es tan bajo? Esto afecta al bolsillo de todos los bonaerenses, que no ven ninguna retribución de esto. Yo pago la VTV, pero después agarraste un bache tremendo y ahí tenés el siniestro, por ejemplo. Tampoco tenés luz ni señalización, ahí empieza la complejidad”.
Ahumada definió el trámite como “una burocracia sin sentido”, y confió en que su eliminación le va a “simplificar la vida a miles de bonaerenses”.
Respecto a qué pasará con las plantas y el personal que tiene el organismo si se aprueba el proyecto, la senadora aclaró que este es uno de los puntos donde esperan “recibir aportes de cada espacio político” para “mejorar aún más el proyecto”: “Tenemos que hacer el sistema más eficiente desde todo punto de vista”, resaltó.
La VTV aumentó en octubre y volverá a subir en diciembre
Desde principios de mes el Gobierno bonaerense incrementó la tarifa de la verificación para todos los segmentos.
Para vehículos de hasta 2.500 kilogramos, lo que se considera como la “tarifa básica”, cuesta $44.175,21. Los que pesan más de dos toneladas y media abonan $79.515,38.
Remolques, Semiremolques y Acoplados de hasta 2.500 kilogramos pagan $26.505,13, y los que superen ese peso deben abonar $39.757,69.
En la categoría de las motos, aquellas que sean de hasta 200cc necesitan $17.670,09 para hacer la VTV. Más de 200cc y hasta 600cc el precio sube a $26.505,13, y aquellas de 600cc en adelante abonan $35.340,17.
El 1 de diciembre los valores de la VTV volverán a aumentar un 21,8%. Y ya hay otra suba programada para febrero del año que viene. En este caso los precios escalarán un 17,9%.
Cabe recordar que actualmente es obligatorio circular con la verificación al día, tanto en Provincia de Buenos Aires como en la Capital Federal.
Últimas Noticias
El Gobierno difundió un anticipo del video por el Día de la Memoria e insistió con la idea de “la historia completa”
Desde Casa Rosada compartieron la propuesta a través de redes sociales en un nuevo aniversario por el último Golpe de Estado
La demora para tratar los ascensos diplomáticos genera inquietud en la Cancillería y el Senado
Las listas aún no son analizadas por la comisión de Acuerdos de la Cámara alta. Qué pasó durante la gestión anterior y la actual y cómo, ante la falta de debate, se generó una olla a presión en el Ministerio encargado de las Relaciones Exteriores
Los cambios que Mahiques ordenó para el Código Penal: menos artículos, penas más duras y compromisos con EEUU
El flamante ministro de Justicia revisó el proyecto que enviará el Gobierno en los próximos días al Congreso. Será un texto más corto, pero se mantienen los acuerdos asumidos con Trump para implementar el acuerdo comercial
El Gobierno define la agenda legislativa: la Ley de Glaciares será prioridad y evalúa insistir con Hojarasca
El Poder Ejecutivo revisa los proyectos de Código Penal y el paquete en defensa de la Propiedad Privada. Además, podría sumar la iniciativa diseñada por Sturzenegger que se envió en 2024 sin éxito
El mapa de la marcha por el 24 de marzo: dónde y a qué hora será el acto central
Este martes se conmemora el 50° aniversario del último golpe de Estado en 1976. Distintas agrupaciones marcharán a Plaza de Mayo. La Cámpora se desviará en su recorrido y pasará frente al departamento de Cristina Kirchner
