Los carriles exclusivos para buses se vienen utilizando como una alternativa para agilizar los desplazamientos en Lima y Callao, al permitir que las unidades de transporte público tengan prioridad frente al tráfico general. Según el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández, estas intervenciones pueden disminuir hasta en 50% el tiempo que los pasajeros emplean para llegar a sus destinos.
Como referencia, Hernández mencionó el plan piloto aplicado en la avenida Arequipa y su par vial, la avenida Petit Thouars. De acuerdo con el funcionario, los usuarios del Corredor Azul pueden completar sus recorridos en un tiempo considerablemente menor al habitual. “Hay que reducir el tiempo de viaje y el tiempo de viaje se ha logrado reducir a la mitad”, señaló a Andina al día.
PUBLICIDAD
Intervenciones que ya reducen los tiempos de viaje
Entre las medidas que ya se encuentran en funcionamiento figura el carril exclusivo de la avenida Abancay. Su implementación ha permitido recortar entre 14 y 19 minutos los recorridos realizados en transporte público, según explicó el titular de la ATU.
Otra de las intervenciones es el denominado Carril Bus Rosado de la avenida Tomás Valle. Este corredor fue habilitado inicialmente entre las avenidas Elmer Faucett y Angélica Gamarra, para luego ampliarse hacia otros tramos de este eje vial.
La estrategia también contempla nuevas intervenciones en las avenidas Venezuela, Grau y Sáenz Peña, además de determinados sectores de la avenida Javier Prado. En el Callao, la propuesta considera vías exclusivas en los ejes Venezuela–Miguel Grau, Paseo Japón (Bertello)–Izaguirre y Tomás Valle.
PUBLICIDAD
Buses como alternativa mientras avanzan grandes obras
Hernández explicó que la planificación del transporte urbano no apunta únicamente a ampliar la red de Metro de Lima, sino a determinar qué modalidad resulta más conveniente de acuerdo con las características y la demanda de cada zona.
En ese esquema, los buses con vías exclusivas pueden atender una parte importante de los desplazamientos mientras continúan los proyectos ferroviarios de mayor envergadura. La ATU también busca articular estos servicios con el Metropolitano, los corredores, los teleféricos y un sistema de recaudo integrado.
Nuevo Plan Maestro tendrá horizonte al 2045
El nuevo Plan Maestro de Transporte establecerá las necesidades de movilidad de Lima y Callao con una proyección hasta 2045. Para elaborar este documento, la cooperación técnica japonesa contribuirá con las estimaciones sobre demanda, cantidad de viajes, expansión urbana y elección de los medios de transporte.
PUBLICIDAD
El análisis permitirá evaluar alternativas como metros, teleféricos y buses, con el propósito de definir proyectos técnicamente viables y evitar inversiones que no respondan a las necesidades de la ciudad.
De acuerdo con Hernández, la brecha de infraestructura en transporte pasó de los US$6.000 millones calculados en el plan de 2005 a aproximadamente US$32.000 millones en la actualidad. Ante este escenario, será necesario determinar qué proyectos deben ejecutarse primero y establecer mecanismos que permitan financiarlos.
La ATU estima que la elaboración y definición de los aspectos técnicos del nuevo plan demandará entre siete y ocho meses. El documento tendrá como horizonte de planificación el año 2045.
PUBLICIDAD
Línea 2 apunta a operar por completo en 2029
En cuanto a la Línea 2 del Metro, Hernández indicó que el proyecto registra un avance cercano al 84%. La previsión de la ATU es que el tramo 1B llegue al Centro de Lima en 2028, específicamente hasta la estación Bolognesi.
El funcionario aclaró que alcanzar ese punto no implica que todas las estaciones estén operativas ese mismo año. La meta es avanzar en la conexión entre Ate, el Centro de Lima y el Callao, mientras que la puesta en funcionamiento de toda la red está prevista para finales de 2029.
A largo plazo, las líneas 3, 4, 5 y 6 del Metro forman parte de las prioridades de planificación debido a su importancia como ejes para distribuir los viajes en la capital.
PUBLICIDAD
La estrategia de la ATU busca que estas grandes obras funcionen de manera complementaria con el Metropolitano, corredores, buses y teleféricos, bajo un sistema integrado que permita reducir los tiempos de viaje, elevar la eficiencia del transporte y disminuir los costos de movilidad.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Más Noticias
Perú 1-2 Argentina EN VIVO HOY: punto a punto del partido por Campeonato Sudamericano de Vóley 2026
El sexteto nacional afronta su reto más importante desde la asunción de Antonio Rizola. El estreno supondrá un enorme desafío, más aun considerando que al frente se ubicará la ‘albiceleste’
Colombia venció 3-0 a Chile en el partido inaugural del Campeonato Sudamericano de Vóley 2026
La selección ‘cafetera’ se impuso con parciales de 25-19, 25-20 y 25-19 y sumó sus primeros puntos en el certamen continental
Bruno Ascenzo, el niño que soñó con interpretar historias y hoy dirige obras, películas y la más importante, la suya: “Nadie debería decirte a quién debes amar”
A pocos días del estreno teatral de ‘Annie’ y de la llegada de ‘La tribu’ a los cines, Bruno Ascenzo reflexiona sobre el valor de contar historias y los desafíos que atravesó en su crecimiento personal y profesional.
Restaurante pide disculpas públicas a Carlos Cacho y descarta maltrato a menor con autismo: “No se observa un acto de agresión”
La cevichería de Trujillo aseguró en un comunicado que las grabaciones no muestran maltrato contra el menor involucrado en la denuncia, y el presentador decidió cerrar la controversia después de compartir ese mensaje
Janet Barboza pidió ir al pódcast de ‘Yaco y el Loco’ y cantante le recordó su regla en ‘América Hoy’: “No se puede mencionar esa palabra”
El cantante recordó la vez que Janet impidió a Suheyn Cipriani promocionar su pódcast en vivo. El músico reaccionó cuando la conductora dijo que quería asistir a su espacio digital.
