El pasado lunes 3 de febrero, el ministro de Economía y Finanzas, José Antonio Salardi Rodríguez, participó de la ceremonia de transferencia de cargo junto a su predecesor, José Arista Arbildo, quien dejó la institución luego de casi un año de gestión. En esta ceremonia, y en una posterior, el nuevo titular del MEF ha dado sus primeras declaraciones, que no solo inciden en los mismos temas pendientes del gobierno de Dina Boluarte, sino también que dio anuncios de lo que se viene en su gestión.
Así, el nuevo encargado del Ministerio de Economía y Finanzas, anunció un ‘shock’ para atender diferentes problemáticas del país. Por un lado, resaltó que plantearían un ‘shock’ de medidas que apuntan a fortalecer la participación del sector privado en el desarrollo del país, y por otro, señaló la necesidad de tener un ‘shock’ regultatorio de la burocracia.
El ‘shock’ de Salardi
Por un lado, el flamante ministro Salardi se ha dirigido al sector privado, anunciando un ‘shock’ para involucrar más a estas empresas con el desarrollo, pero prometiendo el cierre de brechas en poco tiempo.
Por otro lado, en el evento ‘Asociaciones Público-Privadas: Hacia dónde vamos. Oportunidades y retos en el financiamiento de proyectos APP’, amplió sobre esto, señalando que era necesario “hacer un shock regulatorio real con metas”, dado que cuestionó el hecho de que existan colegios que deban esperar cerca de 12 años para el cierre de su construcción, cuando hay actores privados que pueden participar en este esfuerzo. “Una adenda autofinanciada no se puede demorar en el Perú más de seis meses. Nos demoramos hasta cinco años teniendo discusiones que no tienen ningún sentido cuando el privado es el experto en el negocio; y al privado hay que exigirle nivel de servicio”, resaltó.
Asimismo, aseguró una gestión de puertas abiertas. “Vamos a trabajar de la mano con el empresariado, con el Congreso, con los gobiernos regionales, y con los gobiernos municipales. Ese es el compromiso de esta gestión del MEF para acelerar el crecimiento; además de ser responsables en cumplir la regla fiscal y trabajar de manera ordenada”, agregó.
Los primeros pasos
Asimiso, el nuevo ministro de Economía y Finanzas apuntó por dónde van a empezar con respecto a este destrabe de proyectos. “Vamos a empezar con adenda de Matarani, hemos convocado al concesionario y Proinversión va a liderar las adendas. Tuvimos una excelente experiencia el 2024 con la adenda de Fosfato de Bayóvar y la pudimos sacar en corto plazo; y eso lo vamos a repetir”, prometió.
De igual manera resaltó una serie de proyectos que se impulsarán para poder aportar a la inversión del país y al PBI. “Vamos a impulsar proyectos para que también en el caso de TGP, Cálidda; y segundo grupo de aeropuertos, que movilizarán más de US$ 3 mil 000 millones, puedan ser trabajados juntos. Buscamos firmarlos antes del 28 de julio para dinamizar la inversión”, reveló.
Más Noticias
¿Cuándo iniciarán las clases en colegios estatales por la crisis del gas y qué medidas aplicó el Gobierno en el sector educativo?
Las autoridades buscan reducir el consumo de combustible mientras continúan los trabajos vinculados al ducto de Camisea. La educación presencial en colegios estatales no se modificará
Fuerte oleaje obliga a cerrar 90 puertos en el litoral peruano y activa alerta marítima hasta el 12 de marzo
La Dirección de Hidrografía y Navegación informó que el oleaje pasó de ligero a moderado y podría intensificarse en varias zonas de la costa peruana
Erick Noriega ignora acercamientos del exterior tras ganar el Gauchão 2026: “Me debo a Gremio y ellos me están tratando de la mejor manera”
El futbolista de la selección peruana prefiere hacer oídos sordos a los rumores que lo asocian con clubes europeos. Su prioridad está en el ‘tricolor’, con el que quiere ganar muchos títulos
Una cadena de 13 fallas en TGP antecedió a la fuga y deflagración en el ducto de Camisea que dejó al Perú sin GNV
Según OjoPúblico, la serie de incidentes en el sistema de transporte de gas de Camisea se remonta a 2004 y el episodio más reciente ocurrió en enero de 2025, poco antes de la emergencia que restringió el suministro de GNV en todo el país
A Harbour in the Storm (Un puerto en la tormenta): Cuando una arquitectura normativa débil amplifica la disputa geopolítica global
El Puerto de Chancay dejó de ser únicamente una obra de infraestructura para convertirse en el epicentro de una disputa política, jurídica y geopolítica que pone a prueba la solidez institucional de nuestro país. En medio de una nueva transición presidencial tras la salida de José Jerí y la designación de José María Balcázar, el megapuerto aparece como símbolo de desarrollo. Sin embargo, este escenario advierte la constante fragilidad política que ha llevado al Perú a múltiples cambios de liderazgo en la última década
