ATU comienza la implementación de nuevas salidas de emergencia en la vía exclusiva del Metropolitano

Ante las recurrentes quejas de los usuarios por las demoras en el servicio del Metropolitano, atribuidas a la avería de autobuses y otras emergencias que interrumpen el flujo normal en la vía exclusiva, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao respondió con acciones concretas para mitigar estos inconvenientes.

Con el objetivo de mejorar la operación del sistema y reducir los tiempos de espera y traslado de los pasajeros, la entidad anunció la puesta en marcha de trabajos para habilitar salidas de emergencia en puntos estratégicos de la vía exclusiva del Metropolitano.

Durante la semana, se dio inicio a las labores para crear sobrepasos de 30 metros de longitud que facilitarán que los buses articulados puedan desviarse ante la eventual avería de otra unidad o cualquier otra emergencia imprevista, evitando así que se paralice la totalidad del sistema.

En la primera fase de esta iniciativa operacional, se identificaron tres puntos críticos que requieren de intervención urgente, y, en ese sentido, se comienza por el tramo de la avenida España, en el Centro de Lima. Las obras se ejecutan fuera del horario de servicio para minimizar el impacto en los usuarios del Metropolitano.

Posteriormente, los trabajos se extenderán a las áreas de Caquetá y la vía Expresa, con una programación que se espera concluir para la quincena de mayo.

Además, se planea habilitar de manera progresiva salidas de emergencia en diferentes puntos a lo largo de la vía exclusiva que cuenta con un solo carril, cubriendo distritos claves como Comas, Independencia, San Martín de Porres, Cercado de Lima, La Victoria, Lince, San Isidro, Miraflores, Barranco y Chorrillos.

Otras medidas de la ATU

Además de habilitar salidas de emergencia, la ATU anunció en un comunicado de prensa su estrategia para optimizar la asignación y distribución de los vehículos y los servicios que ofrece, enfocándose particularmente en aquellas estaciones con alta afluencia diaria de pasajeros. La meta es satisfacer la demanda de transporte público de una manera más eficiente y efectiva.

Otro plan de la entidad incluye ajustes en el horario de arranque de los servicios principales en determinadas zonas, especialmente en áreas de expansión hacia el norte. Por ello, se implementarán arribos secuenciales de buses alimentadores en lugares específicos, tales como las estaciones Belaúnde y Los Incas con el objetivo aliviar la concentración de pasajeros y facilitar un movimiento más fluido.

La institución también mencionó está enfocada en mejorar la información visual en los autobuses para que los pasajeros puedan comprender mejor las rutas y servicios a su disposición.

En un esfuerzo conjunto con la Policía Nacional del Perú (PNP), la ATU tiene como objetivo facilitar el tráfico en cruces críticos que, al no contar con carriles exclusivos, son propensos a congestiones y demoras significativas. El despliegue de personal en estas áreas cruciales se considera clave para alcanzar dicha meta.

Asimismo, se llevará a cabo una iniciativa piloto en las estaciones Ricardo Palma y Domingo Orué para evaluar y buscar disminuir el riesgo de incidentes de acoso. Este proyecto contempla la implementación de accesos separados para mujeres y hombres en las áreas de abordaje, con el fin de fomentar un entorno seguro y respetuoso para todos los usuarios.

¿Cuánto cuesta el pasaje en el Metropolitano?

La ventaja de viajar en el Metropolitano es que tiene una vía exclusiva, por lo que el tiempo de traslado es menor, en comparación a otras alternativas.

• Troncal: S/ 3,20
• Alimentadores: S/ 1 (cortas) y S/ 1,50 (largas)
• Troncal y alimentadores: S/ 3,50
• Estudiantes: S/ 1,25 (troncal), S/ 0,50 (alimentador corto) y S/ 0,70 (alimentador largo)

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