Carney contradijo a Trump y afirmó que “Canadá pagó por el puente” que conecta con Estados Unidos

El primer ministro canadiense Mark Carney mantuvo una conversación telefónica con el presidente de Estados Unidos Donald Trump para aclarar aspectos clave del puente internacional Gordie Howe, tras las declaraciones del mandatario estadounidense que amenazaban con bloquear su apertura hasta obtener compensaciones. Carney explicó que Canadá financió en su totalidad la construcción de la infraestructura, que superó los 4.700 millones de dólares, contrario a lo que Trump afirmó el lunes.

En declaraciones posteriores al diálogo, Carney subrayó que en la obra participaron materiales y mano de obra estadounidenses. “Hay acero de Estados Unidos y trabajadores de Estados Unidos participaron en este proyecto y lo construyeron. Es un gran ejemplo de la cooperación” entre ambas naciones, reiteró el primer ministro canadiense. Carney añadió que “la propiedad es compartida entre el Gobierno de Canadá y el estado de Míchigan”, en referencia a la estructura jurídica del proyecto.

El puente Gordie Howe conectará Windsor, en la provincia de Ontario, con Detroit, en el estado de Míchigan, a través de una extensión de 2,4 kilómetros sobre el río Detroit. La construcción comenzó en 2018 y su inauguración está prevista para este año. La infraestructura, que lleva el nombre de la leyenda canadiense del hockey sobre hielo Gordie Howe, se convertirá en el puente atirantado más largo de América del Norte y constituye un corredor fundamental para el comercio bilateral.

La zona fronteriza entre Windsor y Detroit es uno de los principales ejes de la industria automotriz norteamericana, con cadenas de suministro que cruzan la frontera de manera constante. El cruce diario de vehículos en la región supera las decenas de miles de unidades, con proyecciones que apuntan a un crecimiento sostenido en los próximos años. La apertura del puente busca descongestionar las rutas existentes y fortalecer las relaciones comerciales entre ambos países en un contexto de crecientes tensiones.

Trump había publicado el lunes en su red Truth Social que no permitiría la apertura del puente “hasta que Estados Unidos reciba una compensación completa por todo lo que le hemos dado y, además, hasta que Canadá trate a Estados Unidos con la justicia y el respeto que merecemos”. El mandatario estadounidense también planteó que Washington debería poseer “quizás, al menos la mitad” de la infraestructura, y anunció el inicio “inmediato” de negociaciones bilaterales.

El proyecto fue financiado íntegramente por el Gobierno canadiense, con un esquema de recuperación de inversión a largo plazo basado en el cobro de peajes únicamente a los vehículos que crucen desde Canadá hacia Estados Unidos. La obra empleó a 2.500 trabajadores durante su fase de construcción más activa, entre 2021 y 2023, y fue ejecutada por el consorcio Bridging North America en asociación con la Autoridad del Puente Windsor-Detroit.

Carney indicó que Trump solicitó la participación de su embajador en Canadá, Pete Hoekstra, oriundo de Míchigan, en los diálogos para “suavizar” el tema. “Fue una conversación positiva”, afirmó el canadiense. El embajador estadounidense fue confirmado en abril de 2025 por el Senado en una votación bipartidista de 60 votos a favor y 37 en contra, en medio de uno de los momentos más difíciles de la relación bilateral en décadas.

El primer ministro canadiense también señaló que “esto se va a resolver” y que el puente permitirá fortalecer tanto el comercio como el turismo. Al finalizar la conversación, Carney mencionó que también conversó con Trump sobre el partido de hockey sobre hielo femenino que disputaban ese martes las selecciones de Canadá y Estados Unidos en los Juegos Olímpicos de Invierno Milano Cortina 2026. “Por supuesto, vamos a ganar”, aseguró el primer ministro canadiense.

El diferendo sobre el puente se produce en un contexto de deterioro acelerado de las relaciones entre Washington y Ottawa. Trump ha impuesto aranceles sobre productos canadienses y ha reiterado en múltiples ocasiones que Canadá debería convertirse en el “estado 51 de Estados Unidos”. Canadá, por su parte, ha buscado diversificar sus socios comerciales. El mes pasado, Carney firmó un acuerdo preliminar con el presidente chino Xi Jinping que incluye la entrada anual de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos al mercado canadiense y la reducción de barreras para exportaciones agrícolas de Canadá hacia China.

Washington advirtió con imponer aranceles del 100% a productos canadienses tras esa visita de Carney a Beijing. Trump criticó duramente ese entendimiento en su publicación. “El primer ministro Carney quiere hacer un acuerdo con China, que se comerá a Canadá vivo. ¡Nosotros solo recibiremos las sobras! No lo creo”, escribió el mandatario estadounidense. Las diferencias entre ambos gobiernos también abarcan restricciones a la venta de alcohol estadounidense en Canadá y los aranceles a las importaciones de productos lácteos, que Trump ha calificado de “injustos”.