Una doble campaña de retiro lanzada por Ford Motor Company afecta a más de 148.000 vehículos en los Estados Unidos, según documentos oficiales divulgados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). La decisión responde a dos fallas detectadas en vehículos de distintos modelos y años: una filtración de líquido de frenos que compromete la capacidad de detención y un error de software que puede provocar que el motor se apague en plena conducción. Las medidas de corrección serán realizadas sin costo para los propietarios.
La falla más extendida implica a 123.611 unidades de los modelos F-150, Expedition y Lincoln Navigator, fabricados entre 2017 y 2018, que presentan una posible fuga en el cilindro maestro de frenos. Esta filtración puede trasladar el líquido al booster y reducir la capacidad de frenado en las ruedas delanteras. Si el depósito de líquido cae por debajo del nivel mínimo, el sistema activa una alerta sonora, un mensaje en la pantalla central del vehículo y enciende el testigo rojo de freno. Aun con advertencias, un frenado comprometido eleva el riesgo de accidente, según informó la NHTSA en un comunicado oficial.
El segundo recall abarca 24.655 unidades del Explorer 2025, que podrían experimentar un reinicio del módulo de control del tren motriz (PCM) durante la conducción. Esta falla puede interferir con el sistema de estacionamiento, provocar un apagado del motor o, en condiciones particulares, causar un desplazamiento involuntario del vehículo si no está activado el freno de mano. La NHTSA advirtió que ambos defectos —frenos y software— aumentan las probabilidades de colisión en condiciones normales de uso.
Fallas en el sistema de frenos
Los vehículos implicados en esta campaña, identificada como recall 25S37, fueron ensamblados en las plantas de Dearborn, Kansas City y Kentucky Truck. La Ford Motor Company informó a sus concesionarios mediante una circular oficial que los sellos del cilindro maestro podrían presentar defectos que permitan el paso del líquido de frenos hacia el interior del booster. Cuando el sistema detecta una pérdida excesiva, se activan múltiples advertencias, pero si no se repone el líquido a tiempo, los frenos delanteros pueden fallar parcial o totalmente. La marca señala que los traseros continúan operativos, aunque no garantiza una detención segura en condiciones de emergencia.
Los concesionarios no están autorizados a vender ni entregar vehículos nuevos afectados por este retiro hasta que se haya realizado la intervención técnica correspondiente. Ford indicó que publicará un boletín completo con las instrucciones de reparación durante el segundo trimestre de 2025. Mientras tanto, cualquier vehículo en inventario debe permanecer inmovilizado. Si un cliente presenta su vehículo antes de ese plazo y está fuera de garantía, los concesionarios deberán contactar a la oficina de soporte técnico de Ford para definir cómo proceder.
Riesgo por apagado del motor en Explorer 2025
El segundo llamado a revisión responde a un error crítico en el software del PCM, que puede forzar un reinicio del sistema mientras el vehículo está en movimiento. Este reinicio inesperado puede interferir con el modo estacionamiento o apagar el motor, lo que pone en riesgo al conductor por pérdida de potencia o por eventual desplazamiento del vehículo detenido. Según la carta oficial de la NHTSA, enviada el 16 de abril de 2025, las consecuencias de esta falla varían, pero todas pueden derivar en accidentes si se produce una combinación de condiciones como tráfico denso, pendiente o maniobras de emergencia.
Los propietarios comenzarán a recibir cartas notificando la situación a partir del 26 de mayo, aunque ya pueden consultar si su unidad está incluida ingresando el número de identificación vehicular (VIN) en el sitio web de Ford o mediante la aplicación FordPass. Las reparaciones también serán gratuitas e incluirán la actualización del software del PCM para prevenir reinicios inesperados.
Modelos afectados según la NHTSA
Según la información oficial difundida por la NHTSA, estos son los modelos y períodos de producción implicados en el retiro por fallas en el sistema de frenos:
- Ford F-150 2017
- Planta Dearborn Truck: 1 febrero – 30 junio 2017
- Planta Kansas City: 1 febrero – 30 junio 2017
- Ford F-150 2018
- Planta Dearborn Truck: 29 marzo – 10 junio 2017
- Planta Kansas City: 1 febrero – 19 mayo 2017
- Ford Expedition 2017
- Planta Kentucky Truck: 1 febrero – 30 junio 2017
- Ford Expedition 2018
- Planta Kentucky Truck: 14 marzo – 28 junio 2017
- Lincoln Navigator 2017
- Planta Kentucky Truck: 1 febrero – 30 junio 2017
- Lincoln Navigator 2018
- Planta Kentucky Truck: 16 marzo – 28 junio 2017
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