Stellantis nombra al italiano Antonio Filosa como nuevo consejero delegado del grupo

Antonio Filosa asume como nuevo consejero delegado de Stellantis, sucediendo a Carlos Tavares en un contexto de desafíos financieros y cambios en la gestión interna del grupo automovilístico

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París, 28 may (EFECOM).- El italiano Antonio Filosa, hasta ahora responsable de Stellantis en América, será el nuevo consejero delegado del grupo automovilístico, anunció la empresa este miércoles en un comunicado.

Filosa, un ingeniero de 52 años, sucederá en el cargo desde el próximo 23 de junio al portugués Carlos Tavares, que dejó la empresa en diciembre pasado entre una creciente oposición interna por la marcha de la compañía.

El ejecutivo lleva más de un cuarto de siglo en el sector, ya que entró en 1999 en Fiat, donde ha realizado toda su carrera hasta la fusión de enero de 2021 entre Fiat-Chrysler y el grupo francés PSA que dio lugar a Stellantis.

Filosa, que comenzó como ingeniero de producción, ha escalado los peldaños corporativos y ha sido responsable del grupo en América del Sur y América del Norte, y también de la marca Jeep.

Tras su nombramiento en diciembre de 2024 como responsable de todo el continente americano, "ha reforzado las actividades en Estados Unidos, especialmente con la reducción considerable de las existencias excesivas en los concesionarios", señaló Stellantis en un comunicado.

En el sector, Filosa es visto como la cara opuesta de Tavares, al que a menudo se le achacaba excesiva rigidez y una fijación en los márgenes financieros, a veces con consecuencias negativas en la calidad.

En cambio, el nuevo consejero delegado es considerado un hombre más conciliador y accesible, capaz de mejorar la comunicación interna dentro del grupo (que agrupa a 16 marcas en dos continentes) y de restaurar la confianza en una empresa que afronta una situación financiera delicada, con una caída del 70 % en su beneficio neto en 2024.

Además, Filosa tendrá que afrontar junto con el resto de empresas del sector el reto de intentar que la Unión Europea flexibilice su normativa, tanto sobre el abandono de los motores térmicos, como para reducir el coste de los coches pequeños fabricados en Europa y así afrontar la creciente competencia de los vehículos chinos. EFECOM

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