Buenos Aires, 12 feb (EFECOM).- El grupo belga Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) ha presentado este miércoles una oferta en la licitación para la concesión de la hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, clave para la salida de buques de carga de varios países hacia el Atlántico.
La compañía belga es la única empresa que presentó una oferta en la licitación, según consta en los registros de la web de contrataciones del Estado argentino, donde se informa de que hubo once constructores participantes en el proceso pero solo una propuesta confirmada.
El proceso para adjudicar a un operador privado la concesión por peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT) -más conocida como hidrovía Paraná-Paraguay- se publicó en noviembre de 2024.
El plazo total de concesión para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado de la vía fluvial será de 30 años.
Este martes, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) de Argentina dijo que detectó "graves irregularidades" en el procedimiento de licitación llevado adelante por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
La Procuraduría de Investigaciones Administrativas señaló que las irregularidades están relacionadas, entre otras cuestiones, "con la inexistencia de estudios de impacto ambiental actualizados, irregularidades en el acto administrativo por el cual se autorizó el llamdo, en la conformación de la comisión evaluadora de ofertas, y en el procedimiento para determinar el plazo de duración del contrato de concesión".
También señaló "la ineficacia de las mesas interdisciplinarias convocadas para participar de la redacción del pliego de bases y condiciones, e irregularidades en la fórmula estipulada para efectuar la evaluación técnica de ofertas".
La PIA advirtió que "errores u omisiones" en este proceso pueden derivar en "reproches administrativos y/o penales".
La vía a entregar en concesión va desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en su confluencia con el río Paraguay, hasta la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata exterior.
La VNT, de 1.635 kilómetros, constituye el cauce de salida al Atlántico del 80 % de las exportaciones argentinas, principalmente granos y derivados.
Por ese sistema se transportan cargas provenientes no sólo de Argentina sino también de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, países todos que en 1992 firmaron un acuerdo para facilitar la navegación y el transporte comercial en la hidrovía.
La concesión de la hidrovía estuvo por 25 años en manos de un consorcio privado integrado por la firma belga Jan de Nul y la argentina Emepa, hasta que en septiembre de 2021, tras caducar el contrato, el Estado argentino, a través de la Administración General de Puertos, se hizo cargo de la administración de la VNT. EFECOM
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