La reforma del Reglamento General de Circulación ha hecho obligatorio desde el 1 de octubre de 2026 crear un carril de emergencia en las retenciones de autopistas y autovías. Los conductores deben apartarse cuando el tráfico avance a paso de peatón o quede detenido para permitir el paso de ambulancias, bomberos, policías y otros vehículos prioritarios.
El Real Decreto 518/2026, aprobado el 24 de junio, obliga a abrir un pasillo para los servicios de emergencia en vías de alta capacidad cuando haya una retención. La norma busca agilizar el acceso y la evacuación de víctimas, además de restablecer la circulación cuanto antes.
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En una calzada con dos carriles por sentido, el espacio libre debe formarse en el centro de la vía. Si hay tres o más carriles, el pasillo se abre entre el carril situado más a la izquierda y el contiguo.
El reglamento ordena que los vehículos del carril izquierdo se desplacen todo lo posible hacia ese margen, mientras que los demás deben arrimarse a la derecha. La obligación se activa ante una congestión, incluso antes de que el vehículo de emergencia alcance a los conductores.
Cómo se forma el carril de emergencia en un atasco
Entorpecer la marcha de un vehículo prioritario constituye una infracción grave y puede conllevar una multa de 200 euros. Esa es la sanción prevista en España por el uso incorrecto de los carriles cuando los agentes decidan castigar la conducta.
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La medida pretende reducir el tiempo que los servicios de auxilio tardan en llegar a un accidente o a un vehículo con una avería grave que haya bloqueado la calzada. Facilitar el acceso permite atender antes a los heridos y retirar el obstáculo de la vía.
Alemania aplica un sistema semejante desde 2016. Allí, el incumplimiento de esta regla también se sanciona con 200 euros y puede elevarse hasta 320 euros en determinadas situaciones.
La recomendación para los conductores es mantener la calma, reducir la velocidad de forma gradual y conservar la distancia de seguridad. Si no está claro hacia qué lado debe desplazarse el vehículo, no deben realizarse maniobras bruscas ni cruzarse por delante de otros coches.
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Las alertas de la DGT llegarán antes que las sirenas
La Dirección General de Tráfico prevé incorporar a finales de 2026 un sistema de avisos previos para que los conductores preparen el pasillo antes de escuchar las señales acústicas y luminosas de ambulancias, bomberos o policías. La plataforma DGT 3.0 recibirá la geolocalización de esos vehículos y trasladará la alerta a quienes circulen cerca de un punto conflictivo.
La reforma también afecta a la circulación en periodos invernales. Cuando la nieve dificulte el tránsito, estará prohibido adelantar y será obligatorio circular por el carril derecho; en carreteras con tres o más carriles por sentido podrá utilizarse el inmediatamente contiguo, mientras el izquierdo queda reservado para emergencias y quitanieves.
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Si fuera imprescindible rebasar una línea o un semáforo en rojo para dejar pasar a una ambulancia, un camión de bomberos o cualquier vehículo prioritario, un agente deberá ordenar y guiar la maniobra. Las cámaras de control pueden registrar el paso del coche con el semáforo en rojo y la multa puede llegar al domicilio del titular del vehículo.
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