Impuestos, beneficios y cotización internacional: cómo se compone el precio que pagamos por la gasolina y el diésel en España

El aumento del precio de los carburantes a nivel internacional como consecuencia del cierre del Estrecho de Ormuz, en Oriente Medio, desde el inicio del conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha repercutido en el bolsillo de los ciudadanos españoles. Mientras pasan los días y la guerra continúa activa, las pantallas de las gasolinera marcan precios más altos, lo que lleva a preguntarse a los consumidores qué parte de los aumentos corresponden a las consecuencias de la guerra y qué parte son ganancias de la empresa.

Según ha registrado la asociación de consumidores Facua, este jueves el precio medio de la gasolina en España es de 1,555 euros por litro, mientras que en el caso del diésel el precio medio nacional se sitúa en 1,793 euros por litro. Dentro de este precio conviven los impuestos estatales y autonómicos, las cotizaciones internacionales y el margen bruto de distribución.

El último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), registró que, para los precios de diciembre de 2025, los impuestos supusieron el 49,5% del precio de venta al público (PVP) de la gasolina 95 y el 44,1% del gasóleo A, mientras que la cotización internacional del producto de referencia significó el 29,2% y el 33,1% respectivamente y el margen bruto de distribución supuso el 21,3% y el 22,8% restante.

Cómo se componen los precios de la gasolina y el diésel

Antes de los impuestos, el precio de la gasolina y del diésel se basa en tres factores. El primero a tener en cuenta es el precio del barril de Brent, es decir, la cotización internacional del crudo. Luego, el siguiente importe corresponde a la diferencia entre la cotización internacional de referencia de la gasolina 95 -o del gasóleo A para el diésel- y la cotización internacional del crudo de Brent.

Por último, se le suma el margen bruto de distribución de la gasolina 95 o del gasóleo A, que es la diferencia entre el precio antes de impuestos y la cotización internacional de referencia del combustible en cuestión. Estos tres factores dan como resultado el precio del combustible antes de la suma de impuestos.

Por otra parte, los impuestos se dividen en tres grupos. El primero es el tipo general del Impuesto sobre Hidrocarburos (gasolina 95 o gasóleo A). Luego, el impuesto especial, conformado por el tramo estatal, que debido a las medidas anticrisis aprobadas por el Gobierno a raíz de la guerra está fijado en 0,30432 €/l (anteriormente 0,4007 €/l), y el tramo autonómico, fijado actualmente en 0,072 €/l.

Por último, dentro de los impuestos es imprescindible añadir el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA). Actualmente, gracias a las medidas excepcionales aprobadas por el Gobierno, este se fija en el 10% pero , de forma general, el importe del IVA para hidrocarburos es del 21%. Además, este se suma una vez se ha aplicado el Impuesto Especial de los Hidrocarburos.

Qué provincias tienen los precisos más caros y más económicos

Según los últimos datos del informe de la CNMC, Asturias se coloca como la provincia con los precios para la gasolina más elevados de la península, seguida de Cuenca y Huelva. Del otro extremo, la más barata es Lleida, seguida de Cádiz y Soria. Con respecto al diésel, Asturias ocupa también la parte alta de precios de venta al público, seguida de Cáceres y Ávila, mientras que en la parte baja se sitúa Lleida, seguida de Murcia y Almería.

Respecto a los márgenes brutos de distribución, la CNMC señala que los incrementos más acusados en la gasolina se produjeron en Badajoz, Toledo y Córdoba, mientras que los más bajos se registraron en Gipuzkoa, Cantabria y Valladolid. Respecto al diésel, los más elevados fueron los de Cáceres, Córdoba y Ávila y los más bajos los de Valladolid, Zaragoza y Zamora.