La obligatoriedad de las balizas en los vehículos en España se ha convertido en protagonista durante los últimos días, creando un debate público. En esta ocasión no es tanto por su función en la carretera, sino por el impacto económico que supone para los conductores. Según Sebastián Ramírez, abogado y creador de contenido en Tiktok, en España hay alrededor de 31 millones de vehículos, y todos ellos están obligados a incorporar este dispositivo. El precio estimado es de unos 40 euros por baliza, por lo que el gasto total de su compra alcanzaría aproximadamente los 1,252 millones de euros. Una cifra que ya ha despertado críticas.
Sin embargo, el foco se ha desplazado hacia la recaudación fiscal asociada a esta medida por parte del Estado. El cálculo del IVA aplicado al producto ha sido el elemento que más comentarios ha generado en el vídeo publicado por el abogado y el que, según él, ha alimentado la sensación de malestar entre parte de la ciudadanía contra esta obligación.
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Y es que, a partir del 1 de enero de 2026, la baliza luminosa V16 conectada será obligatoria en todos los vehículos. El objetivo es reducir los atropellos en carretera al evitar que los conductores caminen por el arcén para colocar los triángulos. No llevarla supondrá multas que se encuentran entre 80 y 200 euros, equiparables a otras sanciones similares.
La polémica ha surgido porque se ha dado a conocer que la Administración ha adquirido unidades para los cuerpos policiales a un precio muy inferir al del mercado. Además, con un precio medio de 40 euros para el público en general, el IVA del 21% recae directamente sobre la Hacienda pública.
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Estos datos han provocado duras críticas entre aquellos que consideran que la obligatoriedad del dispositivo beneficia más a la recaudación que a la seguridad vial. El abogado plantea que Hacienda obtendría una cantidad millonaria “sin mover un dedo” únicamente como consecuencia de imponer la compra a millones de conductores.
Utilidad y seguridad
Más allá de los números, el debate también está en si la baliza cumple realmente el objetivo por el que se implanta. Algunos conductores dudan de su eficacia en comparación con otros elementos tradicionales.
La DGT defiende que la principal ventaja de la baliza es su sistema de geolocalización, que permite alertar al resto de conductores con mayor antelación a través de los sistemas de navegación. No obstante, Carlos Cantero, coordinador de Tráfico de la Asociación Unificada de Guardias Civiles, señala que “con sol intenso, esa baliza pierde eficacia. El V16 puede ser una herramienta útil, pero imponerla como única señalización creemos que es precipitado”.
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Aun así, los expertos recuerdan que cuando el triángulo se implantó en el año 2000, se tuvo que implementar el chaleco reflectante debido al elevado número de atropellos al bajar del vehículo. Pero muchos conductores, reacios siempre a pagar aunque sea por su propia seguridad, reclaman mayor transparencia, alternativas más económicas o una revisión de la medida. Mientras tanto, la cifra del IVA recaudado se ha convertido en uno de los argumentos para cuestionar la decisión.
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