El transporte aéreo es uno de los sectores que más sufrió del freno de la economía en época de pandemia. La actividad bajó prácticamente a “cero” y tardó más de un año en reactivarse, tanto en vuelos de cabotaje como en internacionales. Sin embargo, en 2022 se comenzaron a recuperar los niveles de actividad normales y ya en 2023 se volvieron a romper récords en cantidad de pasajeros.
Según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), entre enero y noviembre de 2023 volaron por el país 15.760.000 personas, lo que representó un incremento del 28% contra el 2022 y un repunte del 7,3% en comparación al mismo período del 2019, cuando tomaron vuelos de cabotaje un total de 14.687.000 personas en los primeros once meses del año.
Lo llamativo, más allá del crecimiento general, es que se necesitaron muchos menos vuelos para llegar a una cifra de pasajeros mayor. Tomando siempre como referencia el período enero-noviembre, las estadísticas muestran que en 2019 hubo 136.538 vuelos de cabotaje, mientras que este año se alcanzaron 134.629 vuelos. Eso significa que hubo menos aviones en el aire, pero más personas volando. Ese resultado implica un incremento del 80% al 85% en el nivel promedio de ocupación entre 2019 y 2023.
El movimiento en Buenos Aires
Entre Aeroparque y Ezeiza abarcan más del 40% de los vuelos de cabotaje que se realizan en el país y entre ambos, explican la mayor parte del repunte logrado en los últimos años.
Según precisan las estadísticas de la Anac, en los primeros once meses del 2019 pasaron por Aeroparque un total de 5.330.000 personas. Este año, en ese mismo período, 5.588.000 personas volaron desde o hacia Aeroparque en vuelos de cabotaje. Por tanto, desde la prepandemia hasta hoy, se sumaron 258.000 pasajeros (4,84% más).
Fue mucho más significativo el salto de Ezeiza, que en los últimos años pasó a tener un papel mucho más representativo en los vuelos internos. Los datos relevados por el organismo señalan que en 2019 el flujo de pasajeros de vuelos internos fue de 529.000 personas en los primeros once meses del año. Esta temporada, en cambio, ya pasaron por ese aeropuerto 1.444.000 personas, lo que implica un aumento del 172% (915.000 personas más).
Qué empresas ganaron pasajeros
Las estadísticas no dejan ninguna duda sobre el crecimiento del mercado aéreo de cabotaje, pero no todas las empresas tuvieron la misma participación en la mejora.
Aerolíneas Argentinas es la empresa que lidera el mercado, pero no es la captó la mayor cantidad de nuevos pasajeros de cabotaje. De acuerdo a la Anac, la compañía que se encuentra en manos del Estado logró un crecimiento del 8,3%, pasando de 9.215.000 a 9.981.000 pasajeros entre 2019 y 2023 (enero-noviembre), con lo que sumó 766 mil nuevos clientes.
Si bien fue un repunte significativo, fue menor al logrado por otras empresas. FLybondi, por ejemplo, consiguió pasar de 1.323.000 a 3.231.000 pasajeros en el período analizado (1.908.000 pasajeros más), lo que marcó una mejora del 144%.
También JetSmart logró un salto muy marcado. Registró 427.000 pasajeros en los primeros once meses del 2019 y transportó a 2.358.000 personas en vuelos de cabotaje entre enero y noviembre de 2023. Con 1.931.000 pasajes vendidos más, alcanzó una mejora del 452% de punta a punta.
Muchas otras empresas participaron del mercado de cabotaje entre 2019 y 2022, pero fueron las tres mencionadas las que más pasajeros captaron en ese período y las que mayor participación tienen hoy. En contraparte, otras compañías dejaron de operar, como Latam, Norwegian Air, Andes Líneas Aéreas y Avian Líneas Aéreas, dejando en el camino a millones de pasajeros.
De todas formas, en el balance general, restando las personas que dejaron de viajar por las aerolíneas que abandonaron el país y sumando las que ganaron Aerolíneas, JetSmart y Flybondi, el balance fue positivo. Así, en 2023 se están alcanzando nuevos récords en el mercado de cabotaje.
Últimas Noticias
Tras la aceleración del IPC en julio, en qué posición quedó la Argentina en el ranking de inflación de América Latina
Venezuela sigue encabezando por gran margen y cinco países mostraron deflación en el séptimo mes del año, muy notable en el daso de Bolivia. El aumento de los precios locales más que triplicó al del país que le sigue
Mora récord: por qué el Gobierno rechaza asistir a las familias endeudadas
La estrategia oficial apunta a que los bancos refinancien pasivos sin intervención estatal, mientras el sistema financiero advierte demoras en el impacto estadístico por exigencias contables
Dólares del colchón: el cambio que hizo el Gobierno con Inocencia Fiscal y qué pasará con los funcionarios
La presión opositora forzó una modificación clave en el proyecto, mientras los tributaristas discuten el alcance de la medida y su efecto real
Rematan departamentos sin herederos en CABA: cuál es el precio base, en qué barrios están y cómo participar
El Banco Ciudad pondrá a disposición siete inmuebles de herencias vacantes en diferentes zonas porteñas, con valores iniciales desde 31.490 dólares
Aunque creció la oferta de las marcas, también cayó la venta de autos 0 km con financiación
La industria esperaba el inicio de una recuperación, pero los resultados de julio podrían ser los peores del año para el sector automotor. Las operaciones financiadas cayeron al ritmo de los patentamientos
