El conflicto sindical del gremio de los neumáticos no tiene señales de solución e impacta de forma evidente en el mercado local. Las medidas de fuerza y los bloqueos a las plantas están haciendo que la producción baje y, por lo tanto, los precios suban. A este conflicto se suman los problemas de las importaciones, como ocurre con otros sectores de la economía, en un contexto de escasez de dólares en el Banco Central.
Una recorrida por las gomerías porteñas permite ver las dificultades que atraviesa el abastecimiento de neumáticos. “El stock anda muy mal, no hay nada. Falta mercadería para todos los modelos y los precios están por las nubes, aumentan todo el tiempo, cada 10 o 15 días”, explicaron a Infobae en una gomería del barrio de Villa Crespo. El mecánico explicó que faltan neumáticos para todos los modelos de autos, pero especialmente para vehículos de alta gama. “Para rodados 17, 18 o 19, cada cubierta puede cuesta unos 150.000 pesos, e incluso más”, dijo.
El dueño de otro taller, ubicado en Caballito, indicó además que “de seguir así la situación”, en dos meses se quedaría sin stock definitivamente. Además, marcó que en su caso no sólo le están faltando modelos de neumáticos para autos de alta gama, sino que ya está sintiendo una fuerte falta de rodados chicos, como los que corresponden a los números 13 y 14.
En otra gomería de Parque Chacabuco, dijeron que los sobreprecios pueden alcanzar el 60%. “Un neumático que costaba $50.000 ahora lo tengo que cobrar $80.000″, afirmaron.
“Y hay algunos modelos de neumáticos, sobre todo las que van para el Volkswagen Gol, Fiat Cronos, Honda Hylux y el Nissan Frontier, que no hay, es muy complicado conseguir”, indicó el dueño de la gomería, y agregó que en caso de tratarse de una cubierta importada, el precio ronda los 100.000 pesos.
Otro comentario que apareció en los tres comercios consultados tiene que ver con que reapareció una práctica en las gomerías argentinas que si bien no había dejado de existir, se había vuelto mucho menos frecuente. “Los parches y arreglos están muy presente en nuestro día a día, de esos vivimos ahora. Al no tener para vender hay que arreglar”, afirmaron en Villa Crespo.
En cuanto a los precios de los arreglos, dijo que el parche más básico cuesta 1.000 pesos. “De ahí para arriba, una rotura más importante puede llegar a costar 3.000 pesos”, detalló.
“Volvió la compra de neumáticos usados, emparchados grandes, cambio de cámaras”, dijo otro de los mecánicos, y agregó que “la gente de clase media está arreglando las cubiertas, el mismo cliente que antes compraba cubiertas nuevas hoy prefiere arreglarlas o conseguir usadas”.
Por su parte, en el local de Parque Chacabuco coincidieron en que cada vez más clientes eligen poner un parche en vez de comprar una cubierta nueva, de hecho dijeron que “la mayoría hoy en día pone parche o buscan usados, poca gente viene y compra neumáticos nuevos”.
En este local, los parches cuestan desde los $1.600 si se trata de una cubierta Runflat (neumáticos reforzados que permiten seguir rodando durante una cierta distancia a pesar de haber pinchado), desde $1.200 si se trata de un auto Ecosport o similar, desde $1.000 para automóviles normales y desde los $900 pesos para las motocicletas, pudiendo variar el precio en cada caso y según el tipo de trabajo que debe realizarse.
SEGUIR LEYENDO:
Últimas Noticias
El Gobierno busca retomar el proceso de desinflación con absorción de pesos y un dólar que se mantiene a la baja
El 2,9% del índice de febrero sorprendió porque por lo general es un mes con menor estacionalidad. El equipo económico sigue apelando a la ortodoxia para reanudar el proceso de desaceleración
Ranking de inflación: en qué posición quedó Argentina en América Latina tras el dato de febrero
Mientras la mayoría de las economías de la región reportaron variaciones inferiores al 1% e incluso deflación, el IPC local consolidó la tendencia alcista que se inició en mayo de 2025
Crecen las marcas extranjeras de autos y ya superan el 10% del mercado: cuáles son los modelos más vendidos
Así lo revela un informe de la cámara de importadores independientes, que nuclea a todas las marcas que no producen vehículos en el país. El crecimiento de la industria china sobresale del resto
A cuánto puede llegar el dólar en abril de 2026 sin que intervenga el Gobierno, tras el último dato de inflación
La difusión del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de febrero anticipa cuánto crecerá el techo de las bandas cambiarias en el cuarto mes del año
El Gobierno aprobó un examen clave con la licitación de deuda y la inflación cambió la estrategia de los inversores
El Ministerio de Economía refinanció más del 100% de los vencimientos y colocó USD 150 millones en un bono en dólares. La dinámica inflacionaria de febrero potenció la demanda de un título CER. La volatilidad externa impactó en los activos argentinos
