La empresa Aerolíneas Argentinas presentó su balance correspondiente a 2021, donde informó que tuvo un resultado negativo de USD 438 millones. Sin embargo, sus pérdidas se redujeron un 34,3% con respecto al balance de 2019, cuando reportó pérdidas habían sido por USD 667 millones.
El balance 2021 fue aprobado por la Auditoria General de la Nación a fines de abril y esta semana fue también validado por la asamblea de accionistas y auditado por la firma internacional KPMG, según detalló la empresa en un comunicado.
Según el detalle de la empresa, los aportes del Estado durante 2021 fueron de $65.796 millones, de los cuales $35.180 millones volvieron a las arcas del Estado en concepto de impuestos y tasas. “Es significativo que los resultados de 2019, correspondientes a la gestión anterior, sean similares a los de 2020 habiendo la industria aérea atravesado la crisis más grande de su historia, cuando entre marzo y diciembre no tuvimos prácticamente operación más allá de los vuelos especiales”, expresó Pablo Ceriani, titular de Aerolíneas Argentinas.
Entre los motivos de la reducción de pérdidas, desde la empresa señalaron que a fines de 2020 se concretó la fusión entre Aerolíneas Argentinas y Austral, lo que permitió eliminar estructuras duplicadas en mantenimiento y otras áreas operativas. Este cambio, de acuerdo a la información de Aerolíneas Argentinas, generó una mayor eficiencia en el uso de los recursos y se utilizó la nueva capacidad ociosa para lanzar su proyecto de mantenimiento a terceros como unidad de negocios.
En la misma línea, Aerolíneas destacó que se encuentra en un proceso de expansión de sus otras unidades de negocios: el transporte de cargas experimenta un crecimiento con envíos semanales de salmón proveniente de Chile a los Estados Unidos y semillas de maíz para cultivo, entre otros productos. También, su centro de entrenamiento y capacitación, recibe pilotos de otras líneas aéreas para su instrucción en simuladores: recientemente se firmaron contratos con Aeroméxico y Boliviana de Aviación.
En un contexto de crisis global de la industria aérea tras dos años de pandemia, con indicadores que de acuerdo a IATA, asociación que nuclea a las líneas aéreas, marcan una caída de casi el 50% en la cantidad de pasajeros transportados y una proyección de volver a los números anteriores hacia mediados de 2023, la empresa argentina aseguró que se encuentra operando al 100% en su red doméstica y en un 62% en su red internacional.
Ceriani agregó que en 2019, con niveles de perdida récord pero en un contexto sanitario y operativo estable, la empresa aportó USD 3.500 millones al PBI en concepto de Producto Bruto Aeroportuario, productividad e ingresos del turismo receptivo e interno. “Es una falacia afirmar que la empresa no genera ni aporta nada al desarrollo económico”, señaló.
El presidente de la empresa también señaló que se redujo el pasivo en millas: en 2019 fue de USD 308 millones mientras que en 2021 fue de USD 212 millones. “En la gestión de 2016-2019, se redujeron los aportes del Estado vendiendo millas a entidades bancarias con valores muy por debajo de los del mercado. Esto nos generó un pasivo importante y un gran perjuicio a la empresa, al Estado Nacional y en definitiva a todos los argentinos porque básicamente lo que se llevó adelante fue un proceso de endeudamiento típico”, indicó en un comunicado.
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