Agregar Infobae enGoogle

Advierten que el freno a los aviones complicará la provisión de insumos médicos y productos electrónicos

Así lo explicaron empresarios que creen que las nuevas restricciones a la circulación de aeronaves son “extemporáneas” y que no toman en cuenta la necesidad de productos importados para la producción local

Fotografía cedida por Realme de uno de sus nuevos celulares EFE/ REALME
Fotografía cedida por Realme de uno de sus nuevos celulares EFE/ REALME
Guardar

El reciente incremento de las restricciones al movimiento aerocomercial no solo perjudica a los argentinos varados en el exterior, sino que también generará un efecto importante sobre las importaciones y exportaciones que se trasladan en aviones de pasajeros.

Esto se puede traducir en un aumento de los precios al consumidor, según explicaron a Infobae calificadas fuentes del sector privado y expertos en comercio exterior, a raíz de las disposiciones del Gobierno para reducir el ingreso y salida de aviones al país.

En particular, esto afectará el ingreso de insumos médicos, especialidades farmacéuticas, maquinaria de precisión y productos pequeños de alto valor y bajo peso como computadoras, tablets y teléfonos celulares.

“Es evidente que, ante la disminución de los vuelos con destino a la Argentina, se reducirá el espacio de bodega para importación y eso tendrá como efecto una posible suba de costos relacionados con la logística aérea. En el transporte internacional prima la ley de oferta y demanda. Menos bodega, demanda sostenida o creciente, fletes más altos, lo cual impactará sobre los precios al consumidor”, expresó una fuente del sector.

“Los vuelos cargueros continuarán su ritmo normal. Sin embargo, mucha carga de importación llega a la Argentina a través de ‘la panza’ de los vuelos de línea”, indicó. Se estima que el 70% de las importaciones llegan a través de esta vía y solo el 30% por medio de aviones de carga, que no se ven afectado por las nuevas restricciones oficiales.

En 2019, las importaciones a través de aviones de pasajeros llegaron a unos USD 5.000 millones, mientras que antes de la crisis del 2018 rondaban en los 6.000 millones de dólares anuales. En los primeros cinco meses de este año, se importaron unos USD 2.100 millones por esta vía.

“Ya de por sí, los costos de la logística aérea son importantes y esta situación presionaría a un alza de estos costos por el exceso en la demanda de oferta de bodega”, afirmó el ejecutivo.

Cabe destacar que el 80% de los bienes que importa la Argentina sirven para completar la producción local y solo el 20% pertenece a bienes de consumo final. Pese al discurso oficial, la Argentina tiene un nivel más bajo de importaciones que el resto de la región (15% del PBI, contra un promedio del 23%) y la mitad que el promedio mundial.

“Esta es una medida extemporánea, que hará que suba el precio de los bienes que llegan al país e, indirectamente, complicará a las exportaciones también”, advirtió el empresario.

En este contexto, el experto en comercio exterior Marcelo Elizondo dijo que, más allá del impacto en el comercio de bienes, este aumento de las restricciones impactará con más claridad en el de servicios, que “cada vez es más importante a nivel global”.

Además, Elizondo dijo que estas restricciones también impactan sobre el turismo de negocios y la participación de empresas argentinas en ferias en el exterior, que ya volvieron casi a la normalidad en Asia y en parte del mundo desarrollado occidental.

Los reyes de España, Felipe VI y Letizia, inauguran la a 41 edición de la Feria Internacional del Turismo, Fitur, realizada este año en Madrid
Los reyes de España, Felipe VI y Letizia, inauguran la a 41 edición de la Feria Internacional del Turismo, Fitur, realizada este año en Madrid

“Como Argentina está aislada del mundo, entonces no entiende que en el mundo ya hay viajes de negocios de empresarios que viajan para tener reuniones y exhibir sus productos”, explicó.

“Como hay poca inversión extranjera y escasa generación de alianzas de empresas en cadenas internacionales de valor no se nota tanto, pero es otra expresión más de las nuevas manifestaciones de la globalización económica”, indicó. Si bien una parte de estos intercambios se producen en forma remota, otra requiere la presencia e intercambio presencial en un mundo altamente competitivo.

Elizondo, quien fue designado como presidente de la Cámara Internacional de Comercio, destacó la necesidad de restablecer cierta normalidad, con los cuidados adecuados, para que la Argentina consiga los dólares genuinos que necesita para crecer en forma sostenida.

Por su parte, el economista Gabriel Caamaño relativizó la posibilidad de que estas nuevas restricciones alteren demasiado la balanza cambiaria, que “ya controlada por las restricciones previas, la liquidación de la cosecha y los precios altos de la soja”.

Además, el titular de Ecoledesma señaló que los dólares paralelos “vuelven a estar más caros que el solidario, con la expectativa de que sea así hasta las elecciones legislativas y, por lo tanto, el mercado cambiario va empezar a rendir menos en aporte a las reservas del Banco Central, junto con un segundo semestre más exigente en materia de pagos de la deuda”, sobre todo si la Argentina no llega a un acuerdo para postergar sus vencimientos con el Fondo Monetario Internacional (FMI).

SEGUIR LEYENDO:

Últimas Noticias

Dato histórico: por primera vez ninguno de los 10 autos 0 km más baratos está en el Top de ventas del mercado argentino

En agosto se da esta situación inédita gracias a la llegada de nuevos modelos accesibles al mercado. Solo dos vienen dentro del cupo exento de arancel de importación y el resto son vehículos nafteros

Dato histórico: por primera vez ninguno de los 10 autos 0 km más baratos está en el Top de ventas del mercado argentino

Ramiro Castiñeira: “Que crezcan las exportaciones es el mejor indicador de que crecerá el empleo y bajará la pobreza”

En diálogo con Infobae, el director de Econométrica destacó que la economía comienza a recuperar el crecimiento, aunque advirtió que todavía atraviesa un proceso de transición tras un siglo de economía cerrada y estancamiento. El ejemplo de los “tigres” asiáticos y China

Ramiro Castiñeira: “Que crezcan las exportaciones es el mejor indicador de que crecerá el empleo y bajará la pobreza”

Día del Niño: caen las ventas de juguetes, cierran comercios y las fábricas operan al 30 por ciento

El sector llega a su fecha más importante con menor demanda, exceso de stock y empresas que ajustan costos para sostenerse

Día del Niño: caen las ventas de juguetes, cierran comercios y las fábricas operan al 30 por ciento

Las variables a las que apuesta el sector de la construcción para salir de dos años de caídas

Un repaso de los factores que incidirán en la reactivación de la actividad y el empleo en las obras, tras una de las peores contracciones en el empleo formal y la producción desde 2023

Las variables a las que apuesta el sector de la construcción para salir de dos años de caídas

Impuesto al deudor: la carga tributaria sobre los créditos puede explicar hasta un tercio del costo que pagan las familias

Un informe privado advierte que el peso fiscal nacional, provincial y municipal limita el acceso y encarece el financiamiento, en un contexto de alta morosidad

Impuesto al deudor: la carga tributaria sobre los créditos puede explicar hasta un tercio del costo que pagan las familias