Los grandes cambios que planea la F1 en el calendario 2026 con el GP de Mónaco en la mira y la llegada a Madrid

La Fórmula 1 transita 2025 mientras escuderías y organizadores ya dirigen su atención al revolucionario calendario que entrará en vigor en 2026. El próximo año marcará un cambio profundo tanto en el diseño de los monoplazas como en el reglamento de motores, pero la transformación no se limitará al aspecto técnico. El orden de las carreras, la presencia de nuevas sedes y la reorganización geográfica trazan el mapa de un campeonato que se encamina hacia una de sus mayores renovaciones de las últimas décadas.

Según indicó el periódico The Times, haciendo alusión a la información de The Athletic, Australia como carrera inaugural destaca entre los ajustes más relevantes. Melbourne continúa manteniendo su lugar de anfitrión del primer gran premio de la temporada (en 2024 fue Bahrein), posición que solía ocupar con regularidad entre 1996 y 2019 y que se aseguró contractualmente hasta 2037 al menos en cinco ocasiones.

El avance del Ramadán en el calendario permitió que las fechas cuajaran y el Gran Premio australiano se mantuviera como la primera cita del certamen. De este modo, la organización podrá repetir la lógica de 2025: concentrar al principio del año los eventos lejanos que implican los mayores desafíos logísticos (Australia, China, Japón), para luego trasladarse al Medio Oriente pasado el Ramadán.

Este adelantamiento de Australia también tiene un impacto en las pruebas de pretemporada, que se verán ampliadas de sólo tres días a nueve, como respuesta al enorme salto tecnológico impuesto por la renovación reglamentaria. La primera sesión de ensayos volverá a realizarse en Barcelona, pero no tendrá carácter formal. Los otros dos test se realizarán en Baréin, previendo concluirlos antes del arranque de la temporada y respetando las restricciones del calendario islámico. Todo esto forzará a los equipos a dar a conocer sus monoplazas en enero, menos de dos meses después de la última carrera del 2025 en Abu Dabi.

El movimiento más llamativo dentro del calendario lo representa el intercambio de fechas entre el Gran Premio de Mónaco y el de Canadá. Esta decisión responde a la necesidad de agrupar las carreras geográficamente, optimizando la logística de traslado de equipos y material técnico.

Montreal deseaba mantener su fecha tradicional de mediados de junio por razones climáticas, pero finalmente aceptó desplazar la carrera a mayo. “El Gran Premio de Canadá se programará para el tercer o cuarto fin de semana de mayo cada año”, comunicó la organización. Mónaco, por su parte, asumirá el primer fin de semana completo de junio como nuevo hogar en el almanaque: “El evento se disputará el primer fin de semana completo de junio de cada año”. Este cambio, aunque agiliza la distribución geográfica de la temporada, podría inducir un choque directo con las 500 Millas de Indianápolis, una coincidencia que en palabras del entorno de la F1, simplemente “se realizó con la logística en mente, sin detenerse en la ‘Navidad del automovilismo’” tradicional que representan ambos eventos.

El debut de Madrid como sede del Gran Premio de España encabezará la lista de novedades. El nuevo circuito reemplazará a Montmeló como escenario del clásico español, aunque Barcelona conservará su lugar por un año más. De esta manera, en 2026, y según detalló Motorsport, España tendrá dos carreras en el calendario, una situación excepcional que se plantea como transitoria dado el inminente vencimiento del contrato catalán.

Desde la organización de Montmeló, Ignasi Armengol, director de Fira Circuit, se muestra abierto: “Para nosotros (Madrid) no es un problema en absoluto. Al contrario, (los organizadores de Madrid) han venido a ver nuestras instalaciones, hay una relación muy cordial, como con el resto de circuitos. En ese sentido, no lo vemos como un problema. Tenemos otros circuitos a distancias similares”, detalló en diálogo con el medio en cuestión.

Con la llegada del Madring y la permanencia temporal de Barcelona, España se convierte en protagonista de una temporada que promete concentración de eventos en Europa, con Madrid siguiendo a los grandes premios de Países Bajos en Zandvoort y el de Italia en Monza.

El resto del calendario mantendrá la estructura actual: Estados Unidos celebrará dos grandes premios, en Austin durante octubre y en Las Vegas hacia el final del año, a la espera de que la ciudad del juego renueve un contrato cuyo vencimiento está fijado para 5. La rotación de circuitos europeos a partir de 2027 abre todavía más incógnitas sobre la presencia de plazas como Zandvoort y Montmeló, aunque las negociaciones siguen abiertas.

La Fórmula 1, con la mirada firme en la expansión y el ajuste logístico, prepara para 2026 el mayor rediseño de su calendario en años, en un entorno de cambios reglamentarios, técnicas y geográficos nunca visto en conjunto desde hace décadas.