Apareció un hueco en pleno puente vehícular en la avenida Boyacá en Bogotá: un ciclista falleció

En la mañana del lunes 17 de abril, se produjo un desafortunado accidente en el puente vehicular del puente de la Sevillana, localidad de Tunjuelito (suroccidente de Bogotá), en el que una persona que se movilizaba en su bicicleta perdió la vida.

El incidente se dio porque el un vehículo particular trató de esquivar el hueco en este puente vehícular de la avenida Boyacá, pero no se percató de la presencia del biciusuario, lo que generó el accidente que le dejó graves heridas al ciclista, por las que –minutos más tarde– moriría.

Al lugar de los hechos llegó un grupo de criminalística con el fin de hacer el levantamiento del cadáver y trasladarlo al Instituto de Medicinal Legal.

Por cuenta de este accidente, la movilidad en esta importante vía de Bogotá estuvo detenida, generando importantes trancones para los conductores que pasaban por el sitio.

Cabe señalar que el este hueco en el puente vehícular de la Sevillana se reportó hace varias semanas como una falla estructural que pone en riesgo no solo a los conductores, sino a los ciclistas y motociclistas que transitan por allí.

Si bien el hueco se encuentra demarcado por varios bolardos plásticas, el cierre parcial de este tramo de la vía dificulta la movilidad, por lo que suelen generarse algunos incidentes de tránsito.

Por otra parte, la Secretaría de Movilidad sugirió a los usuarios del corredor autopista Sur tomar como vías alternas la avenida Gaitán Cortés y las transversal 42 sur hacia el norte.

Siniestralidad de ciclistas en las vías de Bogotá

El uso de la bicicleta como medio de transporte aumentó en Bogotá tras la contingencia de salud que se vivió producto covid-19, esto como un método alterno que fue buscado por los ciudadanos que intentaban viajar más seguros de no contagiarse, esto generó la modificación de avenidas como la Primera de Mayo y la carrera 68, con la finalidad de adecuar estos espacios a los nuevos biciusuarios.

Este proyecto llegará a Bogotá con el fin de mejorar 50 km de la cicloinfraestructura de la ciudad, en donde se podrán identificar oportunidades de mejora para que puedan ser replicadas en los 344 kilómetros de cicloruta con los que cuenta la capital colombiana y que la convierten en la más larga de Latinoamérica.

De la misma forma esto convierte a Bogotá en una de las ciudades de Colombia con más accidentalidad de biciusuarios, ya que el 25% de las personas que fallecieron en accidentes de tránsito utilizando bicicleta en 2022 pertenecen a la capital del país. Lo que provocó que la Alcaldía Mayor de Bogotá en cabeza de Claudia López, incentivaran la aprobación por parte del Concejo del Proyecto de Acuerdo N°361 que declara la bicicleta como medio prioritario de la ciudad.

Con los objetivos específicos de abordar, evaluar y priorizar las preocupaciones en cuanto a seguridad en ciclistas, los resultados del proyecto están previstos a ser entregados en octubre del 2023, brindando una comprensión precisa de la infraestructura de cada ciudad, quedando estos datos como base para la ayuda de los siguientes lugares que utilicen esta herramienta. Estos resultados serán publicados en UCI Mobility and Bike City Forum los días 25 y 26 de octubre del 2023.

Con el fin de evitar la siniestralidad existe un nuevo proyecto internacional que será realizado por la Fundación Mapfre, iRAP, la Unión Internacional de Ciclistas (UCI) y PTV. Se trata de una nueva tecnología de análisis con la cual se podrán identificar oportunidades de mejora en la vía enfocada a los biciusuarios de la ciudad y de esta forma intentar mitigar la accidentalidad registrada en cuanto al uso de este medio de transporte.

El Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP) es una fundación benéfica establecida en el Reino Unido, la cual se enfoca en salvar vidas desarrollando programas de prevención a nivel mundial. Esta fue creada en un trabajo mancomunado entre los gobiernos británicos, neerlandés y sueco, ofreciendo de manera gratuita sus herramientas a los gobiernos, sociedades, institutos y bancos de desarrollo u ONGs a través del mundo.

Bajo estos objetivos iRAP creó “Cycle Rap”, un método con el cual se podrá hacer la evaluación en cuanto a seguridad en las vías enfocadas al ciclista, esto con el objetivo de reducir los accidentes y aumentar la seguridad de los biciusuarios y los usuarios de los vehículos de movilidad ligera, puntualizando en aquellos lugares con más riesgo dentro de la infraestructura. Bajo este proceso el programa busca incentivar al uso de programas de software que se utilizan para identificar dónde es más probable que sucedan choques en los que se vean involucrados ciclistas; este no solo analiza el estado de las calles, sino también la afluencia de vehículos, personas u objetos que puedan propiciar una colisión.