Cómo es Temerario, el nuevo auto híbrido de Lamborghini que por dentro parece una cabina de avión

El Huracán es el automóvil superdeportivo más vendido de la historia de Lamborghini. Pero el modelo tiene ya 10 años, y tanto los consumidores como la marca sentían que era hora de darle un sucesor. El nuevo vehículo llegará en 2025 pero ya, en la reciente Semana del Automóvil de Monterrey, en California, se hizo su presentación oficial. ¿Su nombre? Temerario.

El nuevo Lamborghini da un paso más en la estrategia de Vehículos Electrificados de Altas Prestaciones (HPEV) de la compañía, cuyo emblema es el híbrido Revuelto. “Mantiene la disposición de motor central que ha definido a todos los Lamborghini deportivos desde el Miura”, describió la publicación británica Wallpaper, pero con novedades de importancia que le permite pasar de un 0 a 100 km por hora (mph) en 2,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 kph. Según la automotriz, además, su Temerario es “el primer y único motor de superdeportivo de producción capaz de alcanzar las 10.000 revoluciones por minuto” (rpm).

En diálogo con Autoblog, el jefe de producto de Lamborghini, Paolo Racchetti, dio detalles sobre cómo se concibió la combinación mecánica que permite esas cifras. Cada modelo tiene que ser más potente que el anterior, pero aumentar el V10 del Huracán lo ponía en una competencia indeseable con el Revuelto, de V12. Además, se buscaba un auto más pequeño, con lo cual se pensó en partir de un V8. Pero entonces, con esa cilindrada, necesitaban otros elementos para lograr el objetivo de mayor potencia que el Huracán.

“El resultado es un V8 con un par de enormes turbocompresores colocados en forma de V caliente entre las bancadas de cilindros”, escribió James Riswick en Autoblog. “Gracias a un cigüeñal plano y a ‘soluciones técnicas realmente complicadas’, según Racchetti, el V8 turboalimentado del Temerario alcanza las 10.000 rpm.

La potencia máxima del motor, 789 caballos de fuerza, se alcanza entre 9.000 y 9.750 rpm. Y si bien eso en sí ya es más que el Huracán (que llega a 631 caballos a las 8.000 rpm), no se trata más que del eje trasero. “Cada rueda delantera tiene su propio motor eléctrico de 110 kilovatios, lo cual crea un sistema de tracción total con vectorización de par”, detalló Riswick. La potencia total llega a 907 caballos.

“El Temerario continúa el nuevo lenguaje de diseño iniciado por Revuelto: se trata de dar forma a la adrenalina”, dijo a Wallpaper, en el mismo sentido, el director de diseño de Lamborghini, Mitja Borkert. La compañía buscó que el nuevo modelo “fuera ágil, pero con un volumen compacto”.

Si bien la silueta sigue siendo la reconocible línea de Lamborghini, y el largo del automóvil es 273 milímetros más corto que el del Revuelto, el interior del automóvil es más amplio. Quizá el elemento de diseño más novedoso sea que gira alrededor del tema del hexágono. “Se puede ver en la toma de aire lateral, las luces diurnas hexagonales, el escape y las luces traseras”, detalló Borkert al periodista de Wallpaper, Jonathan Bell. “El coche está dividido en dos, con líneas muy limpias en las superficies superiores, y un nivel inferior que capta la sombra para darle más dramatismo”, agregó.

Otro detalle destacable que mencionó fue “la forma en que quedan expuestos los neumáticos traseros”. Toda la parte trasera del Temerario, en realidad, “es casi como una nave espacial”, resumió Borkert, con el motor V8 como “el corazón del diseño”.

En cuanto al interior, Borkert lo comparó con la cabina de un avión: tiene “un botón de encendido y apagado, interruptores y mandos giratorios que parecen los de un jet”. De las tres pantallas que presenta, dos son para el conductor y una para el pasajero. “También es el primer Lamborghini superdeportivo que cuenta con la tecnología obligatoria ADAS (sistema avanzado de asistencia al conductor)”, destacó en diálogo con Wallpaper.

Con muchas opciones de colores, probablemente alrededor de 400, personalización de llantas (uno de los diseños repite el tema del hexágono), múltiples modos de conducción (desde Drift, para echar humo, hasta EV, para recorrer una ciudad) y más vistas de cámara que su antecesor, el Temerario tendrá un precio base estimado de USD 300.000.

“El trabajo que hemos hecho en el armado es increíble”, evaluó Racchetti en el artículo de Autoblog. También indicó que refrigerarlo todo fue una tarea hercúlea: hay que enfriar el motor, los turbos, la transmisión, los frenos, la batería y los motores.

El auto que se exhibió en la Semana del Automóvil de Monterrey, de color azul marino, sorprendió por “lo sobrio y elegante que es el Temerario para ser un Lamborghini”, escribió Riswick. “El Temerario sigue siendo un Lamborghini, pero también es un tipo de Lamborghini muy diferente del Huracán al que sustituye”, concluye.