La historia de la bicicleta en México comenzó en el año 1869 cuando las primeras de ellas llegaron en un cargamento proveniente de Boston, al poco tiempo provocaron una ola de cólera en los usuarios que la utilizaban, pues era muy complicado manejar un artefacto con ruedas tan grandes. A ese tipo de bicicletas se les conocía como sacude huesos.
Once años después llegó otro contenedor con bicis, sin embargo en esta ocasión se trataba de un modelo llamado ordinario, y una década después llegaron nuevos modelos que llamaron seguras, pues a diferencia de los anteriores que causaban a los ciclistas caer de cabeza porque era difícil mantener el equilibrio, estas disminuyeron el número de caídas y como el tamaño de las llantas era el mismo, fue mucho más sencillo poder utilizarlas.
Se estima que circulaban ochocientas bicicletas para el año 1896 y que solo tenían acceso a ellas personas de clase alta, sin embargo con el paso del tiempo el país se convertiría en un gran fabricante de las mismas, abriendo paso al uso entre personas de diferente estatus social.
El medio de transporte fue ganando popularidad y con ella la llegada de robos, además de un incremento en accidentes con vehículos y peatones, lo que obligaría al gobernador de ese entonces, Pedro Rincón Gallardo, a implementar un reglamento para el uso de bicis, el cual permitía libre circulación por las calles con la precaución de utilizar siempre una campanilla y una linterna por la noche, se les prohibía transitar a alta velocidad, ir en grupos mayores a tres y subirse a las aceras, en respuesta a los ataques que sufrían los ciclistas, el gobernador le ordenó a los policías brindarles protección y arrestar a las personas que los agredieran.
En el siglo XX se incrementó su producción en México, lo que provocó que se comenzara a ver como una alternativa para la clase obrera que en ese entonces se dedicaba a repartir leche, pan, pollos, repartir periódicos y servicios de correspondencia.
Para 1952 un italiano llamado Giacinto Benotto llegó a Guadalajara, donde construyó su propia empresa de esa alternativa de transporte, de esa manera aparecieron modelos como saeta, águila Plateada y la famosa vagabundo las cuales tenían un asiento en forma de plátano y llantas de tamaño dispar.
La industria bicicletera nacional tuvo su mayor auge durante la época de los cincuenta hasta los ochenta, cuando entró en vigor el Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos y Canadá la cual afectó la industria mexicana gracias al ingreso de producto extranjero.
De acuerdo con algunos datos del INEGI (Instituto Nacional de Estadística e Informática), en el 2007 en la CDMX se realizaban ciento siete mil viajes diarios y para el año 2017 se estimaba un aproximado de doscientos cuarenta mil en bicicleta, lo que representaba un exponencial incremento del ciento veinticuatro por ciento, una gran diferencia entre una década y otra.
Por medio de programas implementados por las autoridades capitalinas como ecobici, la implementación de ciclovías, rodadas nocturnas y demás actividades es como actualmente se impulsa a los usuarios a utilizar la bicicleta, en los últimos años ha llegado a la capital programas privados los cuales operan mediante aplicaciones digitales, los cuales son muy utilizados por personas que no cuentan con bici propia, algunos de esos programas las prestan presentando solamente una identificación oficial vigente.
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