En los Estados Unidos se denuncian unos 7 millones de accidentes de tránsito por año, según las estadísticas más recientes, de 2016. Pero mientras se discute sobre los problemas de seguridad que han presentado los automóviles sin conductor, se sabe también que el 29% de los accidentes causados por conductores no se denuncian. En consecuencia, "darle vía libre a los carros autónomos y registrar un 0% de mejora en los choques denunciados indicaría, en realidad, un 29% de descenso real de colisiones", argumentó Forbes.
Eso se debe a que los vehículos autónomos tienen al menos la misma tecnología que los que necesitan quien los maneje, y sus conceptos centrales son "la observación y la comunicación", según el artículo. "Los carros autónomos transforman los accidentes en errores, razón por la cual serían la mayor innovación de seguridad en la historia de los automóviles, aun si no previenen un solo accidente, gracias completamente a la observación".
La revista señaló otros factores. Por ejemplo, el elemento de mayor seguridad de un vehículo es quién lo conduce, pero las personas no tienen un modelo para aprender mutuamente de sus errores. "En ningún otro dato este fallo es tan evidente como en la tasa de fatalidades comparativamente astronómica que se da en los conductores jóvenes, quienes tienen tres veces más de chances de morir que los de más de 20 años".
En cambio, los vehículos autónomos crearían de inmediato "una distribución de víctimas más equitativa desde el punto de vista de la edad", comparó, porque "sobre todo, las flotas de vehículos autónomos ganarían conocimiento al unísono, y por eso romperían el ciclo continuo de reintroducir conductores nuevos en el flujo del tránsito". Mediante la comunicación, los automóviles sin conductor mejorarían con la observación de los errores de los demás.
Además, al reemplazar a los humanos por un puñado de software, la variable más complicada se eliminaría. "Pasar un año con un 0% de mejora en los choques nos daría más datos valiosos sobre fallas de diseño, problemas mecánicos y necesidades de mantenimiento que todos los que se han recolectado hasta ahora", observó la nota. En muchos casos los accidentes no se logran impedir porque no se sabe realmente qué los causó.
Acaso el problema principal de analizar la seguridad al volante desde el punto de vista de la tecnología que prescinde del hombre sea la necesidad de cambiar el paradigma: "Las sociedades llaman a los choques 'accidentes' por la misma razón que nuestros ancestros creían que el clima, la enfermedad y el espacio exterior eran fuerzas milagrosas". La seguridad de los carros autónomos, incluso en el punto que ha logrado en el presente, permitiría un logro: "Desmitificar el tránsito".
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