Un vehículo autónomo de Uber que atropelló y mató a una mujer en Arizona en marzo la había detectado seis segundos antes del accidente, pero no pudo activar el frenado de emergencia, dijo un informe del regulador del transporte estadounidense.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, en inglés) señaló que su informe preliminar sobre el choque fatal de marzo en Tempe, Arizona, no atribuye culpa y agregó que toda conclusión llegará en su informe final.
PUBLICIDAD
(El video del accidente)
Pero a la vez indicó que los ingenieros de Uber habían desactivado un sistema de frenado automático de emergencia "para reducir el potencial de comportamiento errático del vehículo".
PUBLICIDAD
La persona que iba en el asiento del conductor frenó menos de un segundo antes del impacto, con lo que no puedo evitar el impacto.
La NTSB dijo que los informes preliminares en general no determinan la causa probable de un accidente, y que "todos los aspectos del choque permanecen bajo investigación".
PUBLICIDAD
El informe añade que la mujer vestía ropas oscuras y empujaba una bicicleta que no tenía reflectores laterales cuando cruzó una sección de la carretera que no estaba iluminada.
Los resultados de las pruebas toxicológicas en la víctima "fueron positivos para metanfetamina y marihuana", agregó el informe.
PUBLICIDAD
Uber dijo en un comunicado que estaba cooperando con la investigación.
"En el transcurso de los últimos dos meses, hemos trabajado estrechamente con la NTSB", aseguró un vocero de la empresa. "A medida que su investigación continúa, hemos iniciado nuestra propia revisión de seguridad de nuestro programa de vehículos autónomos", agregó.
PUBLICIDAD
Uber, que suspendió sus pruebas de manejo autónomo en varios lugares de Estados Unidos después del accidente, anunció que espera reanudarlas en California y otras áreas, pero indicó que no se reiniciarían en Arizona.
El informe NTSB consignó que un programa del auto detectó a la mujer "unos seis segundos antes del impacto", cuando el vehículo viajaba a 69 kilómetros por hora, y que el software "clasificó a la víctima como un objeto desconocido, como un vehículo, y luego como una bicicleta con diferentes expectativas sobre la ruta a seguir".
PUBLICIDAD
Añadió que el sistema de Uber "no está diseñado para alertar al operador", de quien se espera que "intervenga y tome medidas" en caso de emergencia.
Con información de AFP
PUBLICIDAD
MÁS SOBRE ESTE TEMA:
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
Sheinbaum inauguró unidad académica de la Universidad Rosario Castellanos en Yucatán: “Que todos los jóvenes tengan el derecho que yo tuve”
El Bachillerato Tecnológico, Industrial y de Servicios No. 305 también abrió sus puertas durante la visita de la presidenta de México
La Bienal de Venecia afronta el desafío de renovar el arte contemporáneo en una edición polémica y desordenada
La exposición de arte más antigua y más influyente del mundo transcurre, a pesar de todo, como una celebración de la vitalidad, para bien y, en efecto, para mal
“Es insoportable”: cómo fue la pelea a gritos entre un fiscal y Francisco Oneto que interrumpió el juicio por Maradona
La discusión generó tensión el jueves en el debate oral. Ocurrió tras una objeción del defensor de Luque a una pregunta del funcionario. El juez consideró que el abogado tenía razón, pero lo retó por las formas. Fernando Burlando también intervino y pidió una sanción para su colega
Del “tomate un paracetamol” a “esto iba a pasar”: las mentiras de la “Rímolo chaqueña”, la falsa médica imputada por homicidio
Lidia Mabel Ojeda atendió a más de 1.200 personas con una matrícula ajena y llegó a firmar certificados de defunción. Infobae accedió a las denuncias que reconstruyen las maniobras en la guardia y las frases con las que habría minimizado cuadros graves
¡Cruz Azul a la Final! La Máquina se impone a las Chivas de Gabriel Milito y ya espera rival
El conjunto celeste consiguió salir victorioso del Estadio Jalisco y buscará levantar la décima
