Tesla llamó a revisión más de 2 millones de vehículos para arreglar los sistemas Autopilot que los reguladores de seguridad de Estados Unidos determinaron que no tenían suficientes controles para evitar un mal uso.
La National Highway Traffic Safety Administration dijo que el método de Tesla para garantizar que los conductores siguen prestando atención mientras el sistema parcialmente automatizado está activado es “insuficiente”.
La llamada a revisión se produce después de una investigación de años sobre accidentes mientras el sistema Autopilot estaba activado.
“Puede haber un mayor riesgo de accidente en algunas situaciones cuando el sistema está activado y el conductor no mantiene la responsabilidad de la operación del vehículo y no está preparado para intervenir según sea necesario o no reconoce cuando Autosteer está cancelado o no está activado”, manifestó la agencia.
La NHTSA dijo que Tesla enviará una actualización de software para solucionar los problemas que afectan a sus vehículos Model S 2012-2023, Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023 y Model Y 2020-2023. La llamada a revisión cubre casi todos los vehículos que la empresa vendió en Estados Unidos, informó Associated Press.
La investigación permanecerá abierta “para apoyar una evaluación de la eficacia de los remedios desplegados por Tesla”, dijo la NHTSA. La compañía, con sede en Austin, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios formuladas a primera hora del miércoles.
El domingo, un informe de The Washington Post reveló al menos ocho naufragios fatales o graves que involucraron a Tesla Autopilot en carreteras donde el software de asistencia al conductor no podía funcionar de manera confiable, según un análisis de dos bases de datos federales, registros legales y otros documentos públicos.
En manuales de usuario, documentos legales y comunicaciones con reguladores federales, Tesla reconoció que Autosteer, la característica clave de Autopilot, está “pensada para su uso en autopistas de acceso controlado” con “un divisor central, marcas de carril claras y sin tráfico cruzado.”
(*) The Washington Post
(*) Leo Sands es reportero de noticias de última hora en el centro londinense de The Washington Post, donde cubre la actualidad en todo el mundo.
Últimas Noticias
Quiero evitar los “errores de envejecimiento” que cometieron mis padres. Tengo trabajo por hacer
Hace veinte años, empecé a hacer una lista de lo que consideraba “tonterías” que la gente hace al envejecer. Ahora, veo mi vida, y mi lista, desde una perspectiva diferente
Cuando mi amigo regresó del centro de tortura de Maduro
El corresponsal de The Washington Post en Venezuela escribe sobre una pareja separada por el régimen autoritario de Caracas y su emotivo reencuentro
Los precios altos de la gasolina pronto podrían empezar a presionar también a las compañías petroleras
Con el petróleo actualmente por encima de los 100 dólares el barril, es probable que los consumidores y las empresas busquen maneras de reducir su consumo de gasolina y otros derivados
Qué empleos están más amenazados por la IA y quiénes tienen mayor capacidad de adaptación
Es la pregunta más urgente sobre la inteligencia artificial, y una de las más difíciles de responder
Los hombres deberían controlar la salud de su corazón antes de los 40 años
Un porcentaje alto de la población cree que las enfermedades cardíacas son un problema de la mediana edad. Sin embargo, las investigaciones sugieren que el riesgo aumenta mucho antes de lo que la mayoría cree
