Los intendentes de Bariloche y El Bolsón reclamaron al Gobierno nacional por el reasfaltado completo de la Ruta 40 en el tramo de 120 kilómetros que une ambas ciudades, porque sostienen que el bacheo que ejecuta Vialidad Nacional dura apenas unos días y no evita que la traza vuelva a quedar intransitable.
El pedido llega después de que la Justicia federal dejara firme una sentencia que ordenó arreglos urgentes, señalización adecuada y un plan de mantenimiento integral. El trayecto fue bautizado como “la ruta de los 1.000 baches” tras un relevamiento realizado por autoridades de El Bolsón que contabilizó un millar de pozos, hundimientos, desniveles y problemas de señalización.
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Según el reclamo de los jefes comunales Walter Cortés (Bariloche) y Bruno Pogliano (El Bolsón) la intervención actual no alcanza para resolver el deterioro, que se agrava en invierno por las condiciones climáticas y por el tránsito constante de camiones de gran porte, incluidos vehículos chilenos que usan ese corredor para trasladarse hacia otras localidades del sur argentino.
Pogliano lo resumió en una definición directa: “Ya no alcanza con el bacheo precario y provisorio que realiza Vialidad Nacional, porque sabemos que esas reparaciones duran apenas unos pocos días. Necesitamos la repavimentación del tramo completo, para prevenir que en pocos meses vuelva a quedar intransitable”.
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La Justicia ordenó reparar la traza
Los reclamos no son nuevos. Años después de las primeras quejas por el estado de la calzada, en 2023 el entonces senador nacional y actual gobernador de Río Negro, Alejandro Weretilneck, impulsó una acción de amparo colectivo junto con el fiscal de Estado provincial, la defensora del pueblo, cuerpos legislativos locales y otros organismos.
La demanda se presentó contra el Estado nacional y la Dirección Nacional de Vialidad en el expediente “Provincia de Río Negro y otros c/ Estado Nacional - Dirección Nacional de Vialidad s/ amparo ley 16.986” (FGR 16820/2023).
En julio de 2024, el Juzgado Federal de Bariloche, a cargo de Gustavo Villanueva, hizo lugar al amparo. El fallo determinó que la DNV incumplió su obligación de mantener la ruta en condiciones seguras y ordenó reparar de manera urgente los puntos críticos, colocar señalización adecuada, adoptar medidas de seguridad vial y presentar un relevamiento detallado en 90 días.
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La decisión judicial se apoyó en un reconocimiento realizado en noviembre de 2023 por el ingeniero civil Gabriel Neme, de la Universidad Nacional Comahue, que constató baches, deformaciones y falta de mantenimiento en la traza.
Al año siguiente, la Dirección Nacional de Vialidad apeló y sostuvo durante el trámite que entre 2023 y 2024 había ejecutado trabajos de conservación, entre ellos bacheo y carpetas asfálticas en caliente, suficientes para volver abstracto el planteo.
Villanueva rechazó ese argumento por considerar que las intervenciones eran insuficientes. Entre octubre y noviembre de 2025, la Cámara Federal de Apelaciones de General Roca ratificó la sentencia en todos sus términos, con lo que el fallo quedó firme y Vialidad quedó obligada, además del cumplimiento inmediato, a presentar en 120 días un plan de mantenimiento integral una vez concluidas las reparaciones urgentes.
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Los municipios buscan desviar el tránsito pesado
Cortés planteó que el estado de la Ruta 40 supera el problema local porque afecta a vecinos, trabajadores, transportistas, turistas y servicios esenciales. También remarcó que el corredor tiene un papel central en los traslados sanitarios desde El Bolsón hacia Bariloche y en la actividad económica y turística de toda la Región Andina.
Para reforzar la gestión ante Nación, ambos intendentes pidieron al gobernador rionegrino que incorpore esta traza al listado de exigencias que la provincia mantiene con el gobierno central.
En ese marco, Bruno Pogliano anunció que presentará un proyecto para incentivar a los transportistas a utilizar la ruta nacional 3 en lugar de la ruta 23, el corredor que conecta la Cordillera de los Andes con la costa atlántica.
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