Un estudio realizado en junio por el Observatorio de CECAITRA, la cámara que nuclea a empresas productoras de software vial, arrojó que más de la mitad de los conductores conoce las reglas del uso correcto del cinturón de seguridad en los vehículos.
Si bien son múltiples las campañas de concientización que giran en torno a la importancia del uso del cinturón de seguridad, el uso incorrecto de este dispositivo continúa siendo una de las infracciones más frecuentes.
Las preguntas al respecto, que fueron realizadas de manera telefónica a personas que residen en la Ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires, giraron en torno a tres temáticas clave.
“En un vehículo, ¿está permitido transportar a más personas que la cantidad de cinturones de seguridad que tiene de fábrica?” se preguntó en primer lugar y el 56,4% contestó correctamente que no. En tanto, un 28,5% dijo que “sí, mientras todas estén sujetas por alguno de los cinturones”; un 14,7% sostuvo que “sí, si se le agrega un cinturón al auto”; y el resto no eligió ninguna opción de las otorgadas.
Si se analizan los resultados, teniendo en cuenta la edad de los consultados se observa una amplia diferencia en la respuesta correcta (no está permitido), que fue elegida por el 60,7% de los menores de 29 años, y por el 42,4% de los mayores de 65 años.
De acuerdo a la información suministrada por CECAITRA, la mayoría de los vehículos están homologados para cinco personas y pueden llevar esta cantidad.
El artículo 30 de la ley nacional de tránsito establece como requisito para circular de los automotores “correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, en las plazas y vehículos que determina la reglamentación”.
Además, el artículo 40, sostiene como requisito para circular “que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por reglamentación deben poseerlos” y que “el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fue construido y no estorben al conductor”.
El no uso del dispositivo de seguridad, también es considerado una falta grave. En el artículo 77, se establece una infracción “la conducción de vehículos sin que alguno de sus ocupantes utilice el correspondiente correaje de seguridad”.
“La normativa vial establece que un auto puede trasladar tanta cantidad de pasajeros como asientos y cinturones de seguridad tenga, instalados de fábrica. Abrocharnos el cinturón lleva no más de cinco segundos y garantiza un viaje más seguro. Además, evita las sanciones ya que es considerado una infracción grave por la normativa vigente”, destacó Facundo Jaime, de CECAITRA.
Luego, el estudio indagó sobre las posibles causas de los siniestros viales y le preguntó a los encuestados qué tan de acuerdo se estaba con la frase: “El motivo principal de las faltas de tránsito es el desconocimiento de las normas por parte de los conductores”.
Allí, 6 de cada 10 estuvieron de acuerdo con la premisa: un 27,7% se mostró muy de acuerdo; y un 29,1% algo de acuerdo. En tanto, un 37,1% no coincidió con la idea, y el resto no eligió ninguna opción.
“Conocer la normativa vial, nos permite reconocer no solo nuestros deberes, sino también nuestros derechos al salir a la calle. Como conductores de cualquier tipo de vehículos, tenemos la obligación de acercarnos a la ley y aprender nuestras obligaciones, prioridades, prohibiciones y las del resto. De esta manera, con conductores informados, el tránsito será más seguro y ordenado”, finalizó Jaime.
SEGUIR LEYENDO:
Últimas Noticias
Mes de la Francofonía: el idioma francés será celebrado en Buenos Aires con varias actividades culturales
Embajadas de países francohablantes e instituciones vinculadas a la lengua francesa celebran, de aquí al 5 de abril, el valor del espacio lingüístico compartido, con conciertos, cine, conferencias y exposiciones
Mama Antula: llevó la espiritualidad como bandera, fundó un centro para practicarla y se convirtió en la primera santa argentina
El 7 de marzo de 1799, a los 62 años, cuando el Río de la Plata era un confín lejano del Imperio español y la fe se vivía más como resistencia cotidiana que como estructura consolidada, murió María Antonia de San José, la mujer a la que el pueblo llamaría para siempre “la Mama Antula”. Su partida no clausuró una vida ejemplar: inauguró una historia que tardaría más de dos siglos en desplegarse y alcanzaría su punto cúlmine cuando el papa Francisco la canonizó, cerrando un círculo que parecía escrito de antemano
Tres hermanas, un padrastro acusado de abuso infantil y un pacto de silencio que duró 30 años: “Nunca es tarde para la verdad”
Las víctimas denunciaron que los ultrajes comenzaron en 1985 cuando tenían entre 3 y 9 años y que se extendieron durante una década. A pesar de que la acción penal está prescripta, piden un Juicio por la Verdad
“Sé que algunos creen que no aprendí nada, pero se equivocan”: el alegato de una presidenta acorralada y sola ante el avance militar
En marzo de 1976, en medio de la crisis económica, las internas del peronismo y la sombra del golpe que se cernía sobre la Casa Rosada, Isabel Martínez de Perón improvisó en el Teatro Cervantes un discurso atravesado por advertencias, reproches y la conciencia de su creciente aislamiento
“A mi papá lo mataron entre los médicos”: Jana Maradona habla de la causa por la muerte de Diego a 10 días del nuevo juicio
En una entrevista con Infobae, la hija del Diez se refirió al debate anulado, a las heridas que le dejó y cómo se prepara para el que arranca este 17 de marzo. Su opinión sobre tres de los acusados y qué hubiera dicho su padre del escándalo de Makintach
