La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) proyecta una nueva red de transporte que permita integrar el Metro, el Metropolitano, los corredores, los teleféricos y el transporte convencional. La propuesta busca responder al crecimiento de nuevas zonas de la capital y anticipar la demanda futura de viajes, con el objetivo de reducir los tiempos de desplazamiento de los usuarios.
El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, presentó la cartera de proyectos de la institución durante la Reunión de Comités organizada por la Sociedad Nacional de Construcción e Infraestructura (SNCi). Según informó Andina Noticias, el funcionario destacó la necesidad de consolidar un sistema en el que los distintos modos de transporte funcionen de manera articulada.
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Dentro del Plan de Movilidad Urbana (PMU), la entidad ha priorizado 16 proyectos de infraestructura vinculados al sistema ferroviario urbano, el transporte convencional y los teleféricos. Entre las iniciativas figuran la ampliación de la Línea 1 y el desarrollo de las líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima y Callao, además de la modernización del Metropolitano, un nuevo Centro de Control Operativo y cinco proyectos de teleféricos.
Proyectos buscan ampliar la cobertura del transporte
La planificación de la ATU contempla una inversión estimada de US$32 mil millones y proyecta hacia 2045 una red de transporte de mayor alcance. El PMU considera 177 kilómetros de Metro distribuidos en nueve líneas, 113 kilómetros de BRT, 47 kilómetros de teleféricos y 792 kilómetros de corredores de buses.
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La propuesta también toma en cuenta el crecimiento urbano de sectores como Pachacútec y Mi Perú, en el Callao. En ese escenario, la futura Línea 7 del Metro busca mejorar la conexión de estas zonas con el resto de la red, mediante su interconexión con el Ramal de la Línea 4 y, posteriormente, con la Línea 2.
Asimismo, la ATU proyecta la Línea 9 del Metro para fortalecer la conectividad con el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta infraestructura permitirá articular el terminal aéreo con otras líneas de la red y facilitar los desplazamientos de pasajeros desde distintos puntos de Lima y Callao, informó Andina Noticias.
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Modernización de Línea 1 y Metropolitano
Entre las obras priorizadas también figura la ampliación de la Línea 1, con intervenciones destinadas a incrementar su capacidad, eficiencia y seguridad. El proyecto contempla incorporar nueva flota hasta alcanzar 92 trenes, realizar mejoras en 26 estaciones, ampliar patios y modernizar subestaciones eléctricas y el centro de control.
En paralelo, se plantea la modernización del Metropolitano, con intervenciones dirigidas a mejorar su infraestructura y capacidad operativa. A ello se suma la creación de un Centro de Control Operativo que permitirá avanzar hacia una gestión integrada de los diferentes servicios que conforman el Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao.
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Este centro permitirá centralizar progresivamente el monitoreo y la gestión operacional del Metro, el Metropolitano, los corredores complementarios y los futuros teleféricos. Además, tendrá entre sus objetivos fortalecer la atención de incidentes, mejorar la información entregada a los usuarios y reforzar la seguridad del sistema.
ATU busca aprovechar infraestructura existente
La estrategia de la ATU no se limita a la construcción de nuevas obras. Hernández también resaltó la importancia de aprovechar de manera más eficiente la infraestructura que ya existe en la ciudad. Como ejemplo, mencionó el plan piloto del Carril Bus Bidireccional Arequipa, actualmente en funcionamiento para priorizar la circulación de los buses del corredor Azul.
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Según explicó el funcionario, esta medida busca mejorar los tiempos de viaje en una de las principales avenidas de Lima sin necesidad de realizar una nueva inversión en infraestructura. La experiencia forma parte de la búsqueda de alternativas que permitan optimizar la operación del transporte público y generar condiciones para que más ciudadanos opten por dejar sus vehículos particulares.
De esta manera, la ATU plantea combinar nuevas obras de gran escala con la optimización de infraestructura existente para avanzar hacia un sistema de transporte integrado. La planificación contempla atender el crecimiento urbano de Lima y Callao, ampliar la cobertura de los servicios y mejorar las condiciones de movilidad de los usuarios durante las próximas décadas.
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