La ruta a Machu Picchu se ha convertido en “tierra de nadie”, advierte el gobernador de Cusco por el caos entre buses turísticos

El tránsito de buses rumbo a Machu Picchu transcurre cada día bajo un clima de tensión que se percibe incluso antes de iniciar el ascenso por la ruta Hiram Bingham. Conductores, guías y visitantes observan maniobras apuradas, discusiones en plena vía y vehículos que avanzan sin una coordinación clara. El escenario contrasta con la imagen de orden que se espera en uno de los destinos turísticos más visitados del país.

La preocupación crece porque el trayecto no admite errores. Se trata de un camino estrecho, con un solo carril en varios tramos y flanqueado por precipicios. Cualquier decisión apresurada puede terminar en una tragedia. Esa advertencia ya no proviene solo de vecinos o trabajadores del sector turístico, sino de la propia autoridad regional.

Desde Cusco, el gobernador regional Werner Salcedo Álvarez expuso públicamente una situación que, según sus palabras, lleva meses sin solución. El conflicto involucra a dos empresas de transporte turístico que disputan el control del servicio hacia la ciudadela inca, mientras las entidades responsables no logran imponer reglas claras ni garantizar la seguridad de los pasajeros.

Una ruta sin control claro

El gobernador regional sostuvo que la vía Hiram Bingham “se ha convertido en tierra de nadie”, debido a la operación simultánea y desordenada de las empresas Consettur y San Antonio de Torontoy. Según explicó, ambas circulan sin una coordinación efectiva y con cuestionamientos sobre permisos y autorizaciones vigentes, lo que expone a miles de visitantes nacionales y extranjeros.

El mandatario regional señaló que las discusiones entre choferes ocurren en plena ruta, con turistas a bordo, y que la falta de control agrava el riesgo. Por ello solicitó la intervención de otras entidades del Estado. “Espero que la Fiscalía, la Policía investiguen”, indicó durante su participación en el programa Ampliación de Noticias Regional.

Responsabilidades municipales y vacíos normativos

Salcedo apuntó directamente a la municipalidad provincial de Urubamba, a la que atribuyó una responsabilidad clave en el origen del conflicto. Según su versión, desde ese nivel de gobierno se otorgaron concesiones y licitaciones que hoy generan disputas legales, además de una ausencia de fiscalización efectiva.

“En el marco normativo se indica que el servicio especial de turismo debería ser autorizado por el gobierno regional, pero cuando se trata de licitaciones, concesiones el responsable es la municipalidad provincial. Todo esto se ha ido destapando”, explicó. A ello sumó la participación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. “El MTC en el año 2023 le otorgó la concesión a Consettur, y ellos prácticamente se creen propietarios de la vía. Allí está el problema, en que no tenemos un marco legal que nos respalde”, afirmó.

Este vacío legal, según el gobernador, limita la capacidad del gobierno regional para imponer orden inmediato, mientras las empresas apelan a resoluciones y contratos otorgados por distintas instancias del Estado.

Uno de los puntos más sensibles se relaciona con la empresa San Antonio de Torontoy. Salcedo recordó que la municipalidad de Urubamba declaró nulo su contrato debido a deficiencias técnicas detectadas en las unidades, así como problemas en las tarjetas de circulación y seguros vencidos en la mayoría de los buses.

Pese a esa decisión administrativa, las unidades regresaron a la ruta durante el último fin de semana. De acuerdo con el gobernador, los responsables de la empresa desoyeron la disposición municipal y retomaron el servicio turístico, lo que profundizó el conflicto con la empresa Consettur.

Ambas compañías anunciaron el inicio de acciones legales para defender sus posiciones. Mientras esos procesos siguen su curso, continúan trasladando turistas por el único camino que conduce a Machu Picchu, una situación que mantiene en alerta a las autoridades regionales.

Denuncias de sabotaje y riesgos adicionales

El mandatario regional alertó sobre prácticas aún más preocupantes. Según denuncias recibidas, en la carretera se detectaron piedras, clavos y tornillos que podrían dañar los neumáticos de los buses rivales. Este tipo de acciones, de confirmarse, elevaría de forma significativa el nivel de peligro en la ruta.

Para Salcedo, el riesgo no se limita a choques o despistes. También mencionó la forma en que se trasladan insumos para el mantenimiento de los vehículos. “Cómo mediante rieles, ya sea en tren o en estos ‘mosquitos’ están transportando combustible”, cuestionó. En ese contexto lanzó una advertencia directa: “Ojalá no seamos testigos, ya no de un choque de trenes, sino de un incendio de un tren”.

Ante ese panorama, anunció nuevas gestiones formales ante las autoridades competentes. “Voy a tener que volver a pedir a través de un documento que la Policía y la Fiscalía intervengan”, señaló, en referencia a la necesidad de acciones inmediatas que permitan reducir los riesgos en una de las rutas turísticas más sensibles del país.