El promedio de homicidios diarios en Perú ha incrementado durante el gobierno de José Jerí, superando los niveles registrados durante la administración de la expresidenta Dina Boluarte. El analista de datos Juan Carbajal aseguró que el año 2025 ya se ubica como el periodo con mayor cantidad de homicidios en el país, según cifras oficiales del Sistema Informático Nacional de Defunciones (Sinadef).
El especialista indicó que el promedio diario de homicidios en 2025 supera los 6 casos, mientras que durante la administración anterior la media fue de 5,25. A este incremento se suma un dato alarmante: más del 75% de las muertes violentas ocurrieron por un proyectil de arma de fuego, muy por encima del 30% o 40% que se registró en años previos. Carbajal resumió la situación sin ambigüedades: “¿Ha disminuido? No. ¿Está igual? Está peor”, declaró el especialista en información recogida por Punto Final.
El agravamiento de la violencia se refleja en casos como el asesinato de César Monago durante un asalto en San Martín de Porres. Su esposa, Maricruz, relató al medio periodístico que los delincuentes irrumpieron en su lavandería, amenazaron a su familia y, tras el robo, asesinaron a Monago.
“Le apuntó a mi hijito, que tiene cuatro años, con la pistola. Le dijo que si yo no hacía la transferencia, lo iba a disparar a mi hijo”, contó la viuda, quien fue obligada a realizar una transferencia bancaria. La familia no había recibido amenazas ni extorsiones antes del ataque y quedó marcada por una violencia inesperada.
Blindaje de buses ante el aumento de violencia
La respuesta del sector transporte ante el incremento de la inseguridad consiste en gestionar su protección por medios propios. Empresas de transportes, como Vipusa, que opera en Lima Norte, decidieron blindar sus buses y dar chalecos antibalas a sus conductores para enfrentar la ola de asaltos y extorsiones.
Según Latina Noticias, la empresa invirtió entre S/ 2.000 y S/ 3.000 por bus en la instalación de placas metálicas, el refuerzo de cabinas y la protección de accesos vulnerables. Actualmente, cerca del 70% de la flota de Vipusa cuenta con estas medidas.
La decisión de blindar las unidades responde a la necesidad de resguardar la vida de conductores, cobradores y pasajeros. “Nuestra vida depende de un hilo acá en el transporte público”, afirmó un conductor de Vipusa a Latina Noticias. El blindaje contempla cabinas selladas, placas de acero en puntos estratégicos y el uso obligatorio de chalecos antibalas por el personal. Esto ha transformado la rutina laboral de los trabajadores, quienes ahora extreman la vigilancia y la concentración en sus rutas.
Los pasajeros también afrontan el peligro de balas perdidas y asaltos, lo que genera una sensación constante de inseguridad entre quienes dependen del transporte público en Lima Norte. Frente a este panorama, la empresa pidió a las autoridades policiales mayor flexibilidad en normas como la prohibición de lunas polarizadas, pues considera que el contexto actual exige mecanismos adicionales de protección. “El objetivo no es evadir la ley, sino defender la vida tanto de los choferes como del público”.
Costo del blindaje y consecuencias en el sector
La inversión en seguridad representa un esfuerzo económico considerable para las empresas de transporte. Latina Noticias detalló que el blindaje de cada bus oscila entre S/ 2.000 y S/ 3.000, suma destinada a placas metálicas, refuerzos y compra de chalecos antibalas. Hasta la fecha, Vipusa ha absorbido estos costos sin trasladarlos al precio del pasaje, aunque la empresa no descarta ajustar las tarifas en el futuro si la inseguridad persiste. “La decisión de conservar la tarifa responde al deseo de no perjudicar a los pasajeros, aunque la sostenibilidad de la medida dependerá de cómo evolucione la situación de inseguridad en el sector”, explicó la empresa a Latina Noticias.
El uso permanente de chalecos antibalas y las cabinas selladas generan incomodidad entre los trabajadores, especialmente en verano, lo que ha obligado a modificar la vestimenta y las rutinas laborales. Infobae Perú subraya que la transformación de los vehículos exige máxima atención al entorno y al tráfico desde las cabinas reforzadas.
Incluso ATU considera el uso de chalecos antibalas
Ante la escalada de amenazas y ataques, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Policía Nacional del Perú (PNP) evalúan nuevas acciones. David Hernández, presidente de la ATU, declaró a Latina Noticias que la entidad está dispuesta a aplicar todas las recomendaciones sugeridas por la PNP para salvaguardar al personal del sector. “Tomaremos todas las medidas que quienes dominan este tema nos indiquen. Siempre ponemos el hombro”, afirmó Hernández, quien no descartó convertir en obligatoria la utilización de chalecos antibalas por parte de los conductores.
Empresas de transporte urbano en Lima Norte evalúan replicar las medidas de Vipusa en un intento conjunto por resguardar a trabajadores y pasajeros ante la continuidad de los delitos, de acuerdo con Infobae Perú. La viabilidad de estas estrategias y su impacto en los usuarios dependerán de la evolución de la crisis de seguridad y del accionar de las autoridades.
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