No descartan cierre nocturno de Vía Expresa Sur para evitar accidentes mientras instalan semáforos y señalización

La vía axuliar de la Vía Expresa Sur, una de las arterias viales más recientes de Lima, enfrenta algunos cuestionamientos debido a la falta de medidas de seguridad vial. Según informó la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape), se están llevando a cabo trabajos para instalar semáforos y mejorar la iluminación, con el objetivo de reducir los accidentes registrados en la zona. Sin embargo, la posibilidad de cerrar la vía durante las noches está siendo considerada como una medida temporal para evitar más incidentes.

De acuerdo con declaraciones de Mario Casaretto, gerente de Emape, al noticiero 24 Horas, la instalación de semáforos en las intersecciones de las vías auxiliares es una prioridad. Actualmente, solo tres de los once cruces cuentan con semaforización operativa, mientras que los ocho restantes están en proceso de implementación. Casaretto aseguró que estos trabajos podrían concluir a más tardar el miércoles de la próxima semana, según lo indicado por la Gerencia de Movilidad Urbana.

Falta de iluminasión también genera accidente

Además de la semaforización, la falta de iluminación en varias zonas de los más de cinco kilómetros de recorrido de la Vía Expresa Sur ha sido otro de los problemas señalados por los vecinos de Surco. Casaretto explicó que se están instalando luces LED para mejorar la visibilidad, pero destacó que este trabajo requiere la colaboración de la empresa Luz del Sur para agilizar el proceso. Hasta el momento, se ha avanzado en aproximadamente 1,5 kilómetros (0,93 millas) del tramo total.

Otro punto crítico señalado por los residentes es la acumulación de basura en la berma central de la vía, un espacio que en el futuro será parte de la ampliación de la Nueva Vía Expresa Sur. Según Casaretto, ya se han iniciado conversaciones con el gerente municipal de Surco para que el municipio asuma la limpieza y el mantenimiento de estas áreas una vez que las vías auxiliares estén completamente habilitadas.

La seguridad estructural también ha sido motivo de preocupación. Durante una inspección reciente de 24 Horas, se evidenció que las planchas metálicas utilizadas para separar las zonas de trabajo de las vías auxiliares presentan inestabilidad. Estas estructuras, que originalmente fueron instaladas para proteger a los conductores y peatones, ahora representan un riesgo debido a tornillos expuestos y piezas dobladas que invaden la vía auxiliar. Casaretto afirmó que estas protecciones ya no son necesarias y que se ha solicitado su retiro inmediato para evitar accidentes.

¿Por qué se abre un vía sin señalización?

Ante el cuetionamiento sobre la apertura de una vía que aún no está completamente equipada, Casaretto justificó la decisión señalando que la congestión vehicular en Lima ha generado una presión significativa para habilitar nuevas rutas. Sin embargo, reconoció que la falta de medidas de seguridad adecuadas ha derivado en situaciones de riesgo.

Como medida adicional, se ha dispuesto la presencia de inspectores de tránsito en las intersecciones de las vías auxiliares para regular el flujo vehicular mientras se completan los trabajos pendientes. Asimismo, Casaretto no descartó la posibilidad de cerrar la vía durante las noches, una decisión que dependerá de la evaluación de los riesgos actuales y del avance en la implementación de las mejoras prometidas.

Mientras los trabajos avanzan, los vecinos y usuarios de esta importante arteria esperan que las medidas adoptadas sean suficientes para garantizar su seguridad y reducir los accidentes que han marcado los primeros días de operación de esta vía.