Carga aérea en Argentina: velocidad, tecnología y un sector en plena expansión

La carga aérea en Argentina crece y diversifica sus industrias usuarias. “Toda carga que requiere velocidad, fecha de entrega y cuidado especial termina eligiendo la vía aérea”, dice Walter, y desde ahí recorre los desafíos operativos, el impacto del contexto global y la tecnología que viene a transformar el sector.

¿Cómo describirías la situación actual de la carga aérea en Argentina?

Es una industria que se encuentra en crecimiento. Quienes eligen la vía aérea son importadores y exportadores que tienen productos muy valiosos o que valoran mucho la velocidad. Cuando uno compara con la carga marítima, que suele representar un porcentaje mayor del comercio exterior, la aérea apunta a empresas que priorizan eso: seguridad y velocidad.

Hay industrias que hoy están ganando mucha importancia justamente por eso. Para ellas, la carga aérea es el centro de toda su operación logística, el punto central de su supply chain para que la mercadería llegue de un punto a otro en los tiempos esperados.

¿Qué sectores son los que más utilizan la carga aérea y qué tipo de mercadería mueven?

Las farmacéuticas y laboratorios optan mucho por lo aéreo por el valor de la mercadería y las condiciones de refrigeración que requieren. Las automotrices históricamente también, porque tienen plazos muy ajustados y cualquier demora es muy conflictiva. Y la tecnología es la tercera industria principal. A eso se suma el crecimiento del e-commerce, que incorporó un volumen muy fuerte de carga nueva.

Por el lado de las exportaciones, los productos perecederos tienen mucha relevancia: la carne, las cerezas a fin de año, las semillas en otoño. Toda carga que requiere velocidad, fecha de entrega y cuidado especial termina eligiendo la vía aérea.

¿Cómo funciona la distribución de esa carga entre vuelos de pasajeros y cargueros?

Muchas veces esto no se sabe porque como pasajero uno no lo suele saber, pero de la carga aérea que está llegando y saliendo del país, la mitad del volumen viene en vuelos de pasajeros. El mismo avión con que uno viaja a América del Norte o Europa, abajo lleva carga de comercio exterior, tanto para importación como exportación.

La otra mitad llega y sale a través de vuelos cargueros, que son aviones especialmente dedicados al comercio exterior. Las cargas más grandes vuelan en esos aviones y requieren un proceso logístico mucho más sofisticado para poder trasladarse.

¿Cuáles son los principales desafíos operativos del sector?

El principal tiene que ver con la velocidad: los clientes la valoran y como tal, lo más importante es hacer la operación con la seguridad necesaria pero en los tiempos esperados. Somos un eslabón en una cadena con muchos actores, y coordinar los esfuerzos entre organismos públicos, empresas privadas y las distintas partes de la cadena logística es coordinar muchos intereses a la vez, lo que no siempre es fácil pero es primordial para que todo fluya con la agilidad esperada.

¿Cómo impacta el contexto internacional en las operaciones locales?

Sin duda tiene un impacto. Quizás Argentina está al margen de algunos temas globales que pegan más rápido en otros países, pero en el mediano y largo plazo todo termina llegando. Cuando el comercio marítimo se ve interrumpido, el aéreo tiende a subir: la carga que debía llegar por vía marítima y no llega opta por lo aéreo, y empieza a subir la demanda.

Por otro lado, cualquier interrupción en rutas comerciales globales también bloquea espacios aéreos y lleva a rediseñar rutas. Las líneas aéreas que operan globalmente repiensen sus frecuencias entre Europa, Asia y América, y eso impacta también en lo que llega y sale de Argentina.

¿Qué rol está jugando la tecnología y cómo ves el futuro del sector?

En la actualidad hay cambios muy profundos en la tecnología de las operaciones logísticas. Son muchas las herramientas que se pueden implementar y venimos realizando un esfuerzo muy fuerte para implementarlas en nuestra operación con el fin de generar más agilidad en nuestros procesos. Estos cambios no siempre fluyen con facilidad, pero estamos comprometidos con la transformación digital y ya estamos viendo un impacto muy positivo.

El año pasado realizamos un cambio completo de nuestro sistema operativo para digitalizar cada una de las partes del proceso. Esto permitió reducir a la mitad nuestros tiempos en la recepción de carga y nos permite interactuar con los diferentes usuarios y organismos con mayor trazabilidad y transparencia. Además, estamos implementando algunas soluciones de inteligencia artificial que facilitan el trabajo de nuestros equipos en el día a día. Eso va a hacer que los tiempos sean más cortos y los costos más bajos.

Por otro lado, se está construyendo una nueva terminal de 10.000 metros cuadrados para centralizar toda la operación de courier y e-commerce, que se inaugura este año, respondiendo al crecimiento de esta parte de la industria. Es un hito muy importante para la logística aérea argentina.