
En apoyo al complejo contexto que vive el sector agropecuario, afectado por una fuerte sequía, el Gobierno Nacional anunció, mediante un comunicado de la Secretaría de Industria y Comercio, una importante reducción de las retenciones de manera temporaria en un 20% hasta el mes de junio, inclusive.
Si bien la medida responde a un contexto particular que sufre el sector, la misma se alinea con las promesas realizadas por las autoridades nacionales al sector agropecuario, que en reiteradas oportunidades manifestaron la intención del Gobierno de reducir el peso del Estado para los sectores productivos, en el marco de la política de superávit fiscal.
De esta manera, mediante un decreto que se publicará en los próximos días, se establecerá una reducción de la alícuota de los principales cultivos. Como resultado de la misma, la soja (poroto) baja de 33% a 26%; la soja (aceite y harina), del 31% al 24,5%; el trigo, la cebada, el sorgo y el maíz pasan del 12% al 9,5%; y el girasol, del 7%, al 5,5%.
Al mismo tiempo, el Gobierno Nacional eliminó las retenciones (Derechos de Exportación) para las economías regionales y otros productos. La medida alcanzará a productos tales como azúcar; preparaciones alimenticias; algodón; cuero bovino; bebidas; ovinos (lana y cueros); tabaco; forestoindustria; arroz; maní; golosinas, chocolates y otros. Estos bienes representaron más de 1.100 millones de dólares de exportaciones en el año 2024.
Para acceder a la reducción temporaria de Derechos de Exportación, los productores deberán liquidar a los 15 días de presentada la Declaración Jurada de Venta al Exterior (DJVE), sin obligación de embarque, que se mantiene por 360 días desde la Declaración Jurada. También se podrá optar por no utilizar el beneficio y liquidar en plazo normal.

Una medida temporal de más de 22 años
Desde la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), destacan que desde la reintroducción de las retenciones en 2002, su escalada y expansión en productos abarcados llegó a representar el 15% de las exportaciones nacionales.
Señalan, además, que los resultados de este “impuesto transitorio” de 22 años, han sido “nefastos “: una disminución del 33% en empresas exportadoras en los últimos 15 años, una caída del 7% en la participación de las PYME en la última década, y solo el 23% de los establecimientos industriales exportan en la actualidad. En este sentido afirman que el país perdió 4.000 empresas exportadoras y medio millón de empleos directos e indirectos en los últimos 15 años. En cuanto a su participación mundial, se redujo a menos de la mitad, alcanzando el 0,25% en 2023, lo que se traduce en pérdidas anuales de U$ 42.000 millones. Además, las exportaciones totales están estancadas desde hace 16 años, con manufacturas agropecuarias e industriales, los más afectados en la propuesta actual, cayendo sostenidamente.
“El propio Fondo Monetario Internacional advierte sobre los efectos negativos de imponer derechos de exportación inmediatamente después de una devaluación, por lo que estima que no habrá un efecto recaudatorio positivo”, sostienen desde la entidad.
Últimas Noticias
Logística en la construcción: coordinación, tiempos y el desafío de operar sin margen de error
Fernando Bilbao, gerente de operaciones logísticas en el rubro sanitario, analiza el impacto de la actividad constructiva en la demanda y el papel de la planificación en la continuidad de los proyectos

Gastronomía y logística: aprender a escalar, delegar y operar en un negocio del día a día
Sebastián Ríos, CEO de un grupo gastronómico, repasa su recorrido emprendedor, el rol de los socios estratégicos y los desafíos de la logística en la operación diaria

Los puertos españoles movieron 44,7 millones de toneladas en febrero de 2026
El sistema portuario registró un leve crecimiento interanual en graneles líquidos y en el tráfico de contenedores, mientras que la mercancía general y los graneles sólidos operaron en terreno negativo

El negocio del alfajor: entre la alta competencia y el reto de llegar al exterior
Mariano Bonaventura, presidente en una empresa de la industria de alfajores, analiza el consumo en Argentina, la dinámica competitiva y el impacto operativo en la distribución

Los costos del transporte de carga en Chile crecen con el nuevo precio del diésel
Transportistas advierten sobre el impacto de la suba del diésel en los costos operativos y estiman que el incremento puede llegar a un 25% en cada eslabón de la cadena logística


