Tensión entre Panamá y EEUU visibiliza el rol estratégico de la logística internacional

En una clara demostración del rol clave que la logística internacional juega para la actividad económica, el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, se quejó de las tarifas “exorbitantes” y del manejo del Canal de Panamá, y amenazó con exigir su “devolución” si no se respetan los principios “morales y legales”.

Según el republicano, “Las tarifas que cobra Panamá son ridículas, especialmente sabiendo la extraordinaria generosidad que ha sido otorgada a Panamá por Estados Unidos. Esta completa ‘estafa’ a nuestro país cesará de inmediato”, agregó.

En la misma línea, Trump criticó al expresidente Jimmy Carter (1977-1981), quien jugó un papel clave en la transferencia del control del Canal de Panamá de Estados Unidos a ese país.

“Si no se respetan los principios, tanto morales como legales, de este magnánimo gesto de donación, exigiremos que se nos devuelva el Canal de Panamá, en su totalidad y sin cuestionamientos”, manifestó.

Soberanía y competencia internacional

Por su parte, el presidente panameño, José Raúl Mulino, afirmó que el canal interoceánico “es panameño y lo seguirá siendo”, en respuesta a la amenaza del presidente electo de Estados Unidos.

“Compatriotas, como presidente quiero expresar de manera precisa que cada metro cuadrado del Canal de Panamá y sus zonas adyacentes es de Panamá y lo seguirá siendo. La soberanía e independencia de nuestro país no son negociables”, dijo Mulino en un video difundido por el Gobierno.

La vía que une al Atlántico y el Pacífico y por la que pasa cerca del 3% del comercio mundial, es parte de la “historia de lucha y una conquista irreversible” de Panamá, afirmó el gobernante.

En relación a la crítica de Trump, afirmó, “Las tarifas no son un capricho, se establecen de manera pública y en audiencia abierta, considerando las condiciones del mercado, la competencia internacional, los costos operativos y las necesidades de mantenimiento y modernización de la vía interoceánica”.

Mulino también aseveró que “el canal no tiene control directo o indirecto ni de China, ni de la Comunidad Europea ni de Estados Unidos o de cualquiera otra potencia”.

“Como panameño rechazo enérgicamente cualquier manifestación que tergiverse esta realidad y seguirá (el canal) estando en manos panameñas como patrimonio inalienable de nuestra nación y garantizando su uso para el tránsito pacífico e ininterrumpido de naves de todas las naciones, como lo establece la Constitución y el Tratado de Neutralidad”, agregó.

Un paso clave para el comercio

El canal de Panamá fue construido por Estados Unidos, que lo inauguró en 1914 y lo administró hasta su traspaso al Estado panameño el 31 de diciembre de 1999, como quedó establecido en los Tratados Torrijos-Carter firmados el 7 de septiembre de 1977 en Washington por los entonces presidentes, el panameño Omar Torrijos (1929-1981) y el estadounidense Jimmy Carter (1977-1981).

Recientemente, se enfrentó a una grave sequía que obligó a restringir durante meses el paso de buques, sin embargo, entregó la última semana al fisco un aporte de 2.470,7 millones de dólares correspondientes al año fiscal 2024.

Los portacontenedores representaron el 62,7% del tránsito de buques clase Neopanamax durante el año fiscal 2024, mientras que en las esclusas Panamax, los graneleros constituyeron casi el 15% del tránsito total.

Para mitigar el impacto de la sequía, la Administración del Canal implementó estrategias como la optimización del uso del agua y ajustes en el sistema de reservas.

“Somos un país abierto al diálogo, hoy y siempre, a las inversiones y a las buenas relaciones, pero con la clara consigna de que la patria está en primer lugar. Eso para este presidente panameño no es negociable”, concluyó José Raúl Mulino.