El valor unitario promedio del flete internacional en importaciones alcanzó 118,2 dólares por tonelada en octubre de 2024. Esta cifra representa un aumento del 10,6% en comparación con el mismo mes del año anterior, cuando se ubicó en 106,8 dólares por tonelada, según el informe del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).
La dinámica de costos varió según la región de origen. Los fletes provenientes de China registraron el mayor incremento interanual, con un alza del 64,5%. Por su parte, los fletes desde el Mercosur disminuyeron un 5,1% en el mismo período, aunque este bloque representó el 23,6% de los costos totales de transporte para importaciones argentinas. En conjunto, China, el Mercosur, la Unión Europea y el bloque USMCA (Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá) concentraron el 77,1% del valor total del flete internacional.
Regiones con mayores variaciones en costos
El aumento de costos en las importaciones desde China resalta el impacto de las restricciones logísticas y la creciente demanda en rutas específicas. Este incremento del 64,5% refleja las tensiones en las cadenas globales de suministro y posiciona a esta región como la que más contribuyó al encarecimiento del transporte internacional.
Por otro lado, los fletes desde el Mercosur se destacaron por su estabilidad, con una leve caída del 5,1%. Este comportamiento más moderado podría estar vinculado a la cercanía geográfica y la estructura de acuerdos comerciales regionales, que amortiguan los efectos de las fluctuaciones internacionales.
Impacto en el comercio exterior argentino
El aumento de los costos del flete se enmarca en un contexto donde las importaciones crecieron un 4,9% interanual en octubre de 2024. Este incremento se explicó por una suba del 5% en las cantidades y un leve aumento del 0,3% en los precios. Según el INDEC, el comercio exterior totalizó 13.143 millones de dólares en el mes, con un superávit comercial de 888 millones de dólares.
En este escenario, las importaciones de bienes provenientes de las principales regiones económicas evidenciaron una recuperación en volumen, aunque con costos logísticos en aumento. Estos ajustes resaltan la necesidad de optimizar las estrategias logísticas y comerciales para mantener la competitividad en el contexto global actual.
Nuevas disposiciones simplifican habilitaciones portuarias en Argentina
La Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables del Ministerio de Economía implementó nuevas normas para agilizar la certificación de habilitaciones portuarias. A partir de la Disposición 33/2024, los profesionales habilitados podrán realizar inspecciones técnicas de obras portuarias, sin vínculo directo con el organismo público. Esta medida apunta a descentralizar los procesos y reducir tiempos administrativos..
Entre los cambios destacados, se establece que los informes de inspección podrán ser realizados por ingenieros con título habilitante y matrícula vigente, contratados directamente por los solicitantes. La Dirección Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables supervisará los procedimientos y realizará auditorías aleatorias para garantizar la calidad de las certificaciones emitidas. Según el documento oficial, las empresas también deberán cubrir los costos asociados a estas inspecciones.
El nuevo reglamento incluye directrices claras para la contratación de profesionales y la presentación de documentación técnica. Esto busca garantizar transparencia y eficiencia en las habilitaciones. Además, los procedimientos ahora pueden gestionarse en línea a través de la plataforma de Trámites a Distancia (TAD), lo que facilita el seguimiento y aprobación de las solicitudes.
La disposición también prevé sanciones para irregularidades detectadas en las certificaciones. En caso de discrepancias entre lo declarado y lo constatado en las inspecciones, las empresas serán responsables junto con los profesionales contratados, quienes asumirán la responsabilidad sobre los datos presentados.
Con esta normativa, el Ministerio de Economía apunta a dinamizar la actividad económica del sector portuario, reduciendo los cuellos de botella en las habilitaciones. Según el informe, estas medidas acompañan el aumento de solicitudes derivado del crecimiento en el comercio exterior y la actividad portuaria. La descentralización y digitalización de los procesos son aspectos centrales de esta estrategia para fomentar el desarrollo del sector en el contexto actual.
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