Ni moto ni coche: Olinia lanza segundo vehículo compacto eléctrico que permite cargar 12 huacales

El Gobierno de México presentó este jueves Olinia Carga, el segundo vehículo compacto eléctrico diseñado para pequeños negocios, microempresas, comerciantes, productores y repartidores que requieren trasladar mercancías, herramientas y equipo dentro de ciudades y comunidades.

Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, el director del proyecto, Roberto Capuano Tripp, explicó que Olinia Carga puede transportar hasta 650 kilogramos y recorrer más de 120 kilómetros por carga. En su plataforma caben 12 huacales, con la posibilidad de estibarlos en distintos niveles.

Además de presentar el vehículo, las autoridades anunciaron el inicio de la etapa de industrialización. Para ello se realizará una convocatoria pública destinada a seleccionar empresas que aporten capacidades de fabricación y comercialización. La meta es constituir una compañía con mayoría de capital mexicano que produzca las unidades en el país.

Olinia Carga transporta hasta 650 kilos y funciona con un enchufe convencional

Olinia Carga fue desarrollado después de analizar la manera en que se transportan productos y herramientas en pueblos y ciudades de México. De acuerdo con Roberto Capuano Tripp, las grandes empresas suelen utilizar flotillas de camiones, camionetas, triciclos o motocicletas, mientras los pequeños negocios recurren con frecuencia a automóviles particulares que no fueron diseñados para trabajar.

El nuevo vehículo busca cubrir el espacio entre las motocicletas, cuya capacidad de carga es limitada, y las unidades ligeras convencionales, que implican mayores costos de adquisición y operación. Por sus dimensiones, forma parte de una categoría emergente de minivehículos eléctricos destinados a trayectos cortos y de baja velocidad.

Una de sus principales características es la plataforma abierta, en la que pueden colocarse 12 huacales y estibar mercancía en varios niveles. Sus paneles laterales son abatibles, lo que permite acceder al contenido desde distintos puntos y adaptar el vehículo a las necesidades de cada actividad.

La batea mostrada durante la presentación será una de las configuraciones disponibles. La estructura podrá modificarse para instalar una caja cerrada, una caja de rejas o soluciones especializadas para transportar vidrios, garrafones, alimentos, flores y otros productos.

El vehículo también cuenta con una denominada cajuela baja, ubicada en el espacio que normalmente ocuparían el motor, el tanque de combustible y el sistema de escape de una unidad de gasolina. En ese compartimento se colocaron la llanta de refacción y un área para almacenar mobiliario, materiales o herramientas sin utilizar la superficie principal de carga.

Según el responsable del proyecto, esta configuración permitiría que la mercancía se mantenga separada de otros elementos necesarios para trabajar. Al llegar al destino, los paneles pueden abrirse y el contenido puede convertirse rápidamente en un puesto de venta o área de trabajo.

La cabina frontal, compartida con el primer modelo de la marca, tiene capacidad para transportar a dos personas. El vehículo puede conectarse a cualquier enchufe convencional, por lo que no requerirá obligatoriamente una instalación especial para recargar su batería.

Capuano Tripp sostuvo que operar un Olinia costará cuatro veces menos que utilizar un vehículo ligero de carga y equivaldrá a aproximadamente una tercera parte del gasto de operación de un motocarro.

Olinia Carga costará alrededor de 150 mil pesos

La comercialización de Olinia Carga está prevista para finales de 2027 y tendrá un precio aproximado de 150 mil pesos, aunque la cifra definitiva dependerá del proceso de industrialización y de las configuraciones seleccionadas por los compradores.

El calendario será distinto para el primer vehículo presentado por la compañía, llamado Olinia 1, diseñado para transportar personas en recorridos cotidianos de corta distancia y baja velocidad. Este modelo comenzará a venderse durante el verano de 2027.

En la conferencia también fue presentada una tercera configuración denominada Olinia Van, la cual conserva una carrocería cerrada, pero transforma el espacio posterior en un compartimento protegido para trasladar mercancías.

De esta manera, la familia estará integrada por tres productos construidos sobre una misma arquitectura:

• Olinia 1: destinado al transporte de personas.
• Olinia Van: pensado para trasladar mercancía dentro de un espacio cerrado y protegido.
• Olinia Carga: plataforma abierta y adaptable para comercios, servicios y actividades productivas.

La presidenta Claudia Sheinbaum señaló que el proyecto tiene como propósito promover la minielectromovilidad mediante vehículos diseñados para las características de México y de otros países con necesidades similares.

En el desarrollo participan alrededor de 70 profesionistas y especialistas, quienes trabajan en Puebla. El equipo reúne integrantes de instituciones públicas como el Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional (IPN), la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y universidades autónomas de diferentes entidades.

Gobierno convocará a empresas para fabricar los vehículos Olinia

La titular de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (SECIHTI), Rosaura Ruiz Gutiérrez, informó que comenzará una nueva etapa orientada a convertir el desarrollo tecnológico en un proyecto industrial.

En colaboración con Nacional Financiera (Nafin), se publicará una convocatoria para empresas públicas y privadas interesadas en convertirse en aliadas estratégicas de Olinia. El proceso buscará incorporar organizaciones con experiencia industrial, capacidad comercial y una visión de largo plazo para generar valor dentro del país.

Las bases se darán a conocer a finales de septiembre de 2026; durante octubre se abrirá el registro de expresiones de interés, las ofertas se recibirán en noviembre y la selección de socios deberá concluir en diciembre.

Podrán competir empresas nacionales y extranjeras bajo las mismas reglas, siempre que contribuyan al plan de negocios. Aunque la ronda también atraerá inversión, Roberto Capuano aclaró que la prioridad será encontrar socios capaces de aportar infraestructura, conocimientos industriales y canales de comercialización.

El objetivo es crear una empresa sólida, con mayoría de capital mexicano, que fabrique los vehículos en territorio nacional y eventualmente pueda llevarlos a otros mercados.

Por su parte, Carlos Torres Rosas, director general de Nafin y del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), indicó que la banca de desarrollo acompañará al proyecto en la búsqueda de aliados y en la transición del diseño hacia la producción.

El funcionario vinculó la iniciativa con el Plan México, cuyo propósito incluye fortalecer el mercado interno, ampliar las capacidades productivas y aumentar el contenido tecnológico de la industria nacional. La siguiente fase, agregó, deberá convertir la innovación desarrollada por instituciones mexicanas en producción, empleos y nuevas capacidades industriales.