La tarde de este miércoles 29 de abril, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) realizó un recorrido de supervisión a las obras de ampliación de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), el proyecto busca enlazar la estación terminal Mixcoac con Observatorio, y así mejorar la movilidad en el Valle de México.
Luego de la finalización de las obras de remodelación en la Línea 1 del Metro CDMX, así como la inauguración del Tren Interurbano México - Toluca, las autoridades federales continuaron con las obras para enlazar la línea dorada con el centro multimodal en Observatorio.
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Tras meses de incertidumbre sobre el avance del proyecto, Jesús Esteva Medina, titular de la SICT, realizó un recorrido a los túneles y las condiciones en las que se encuentra la obra.
Supervisan ampliación de la Línea 12 del Metro CDMX
En el recorrido participaron personal de la SICT, así como el director general de Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous. En las imágenes compartidas se puede apreciar detalles de cómo luce el túnel principal que forma parte de la ampliación, así como la inter-estación y tragaluz en Valentín Campa.
Estas son las tres estaciones que componen la ampliación de la Línea 12 del Metro CDMX:
- Observatorio
- Valentín Campa
- Álvaro Obregón
¿Cómo va la obra de ampliación de la Línea 12 del Metro CDMX?
El avance lento en la ampliación de la Línea 12 del Metro hacia Observatorio prolonga la incertidumbre sobre su conexión con el Tren Interurbano México-Toluca.
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Datos oficiales de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) revelaron que, hasta octubre de 2025, la ampliación de la Línea 12 registraba “un avance menor al esperado”, según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Faltaba excavar aproximadamente 30 metros de túnel en terrenos de relleno antrópico bajo edificaciones, un segmento especialmente complicado por sus características geotécnicas.
Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la SICT, reconoció que el tramo requiere una “metodología particularmente cautelosa”. El avance registrado era de apenas “un metro o metro y medio durante cuatro semanas”. Este ritmo contrasta con los progresos de otras zonas del proyecto, donde normalmente se alcanzaban varias decenas de metros cada mes.
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La obra enfrenta además limitaciones técnicas que han retrasado su finalización, a pesar de los recursos presupuestados y los compromisos de las autoridades capitalinas. El trayecto del túnel, indispensable para conectar con la terminal Observatorio y facilitar el transbordo directo con la Línea 1 y el Tren Interurbano, permanece incompleto.
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