¿Los pilotos de Aeroméxico podrían irse a huelga? Esta es la fecha en la que podrían parar actividades y las condiciones que ponen para seguir operando

Pilotos de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) han cedido más de 400 millones de dólares desde el inicio de la pandemia hasta este año, como parte de los acuerdos firmados con Aeroméxico para que la aerolínea pudiera fortalecerse durante la emergencia sanitaria y transitar el proceso de bancarrota en Estados Unidos. Ahora, los pilotos exigen la recuperación de sus salarios al nivel previo a la pandemia y un aumento que considere la inflación y otros factores.

El pasado lunes, los pilotos de ASPA se manifestaron frente a las instalaciones de Aeroméxico para acelerar el proceso de revisión contractual con la aerolínea. Los pilotos han establecido el 1 de octubre como una fecha tentativa de emplazamiento a huelga en caso de no lograr una nivelación salarial que satisfaga sus exigencias.

Aeroméxico, por su parte, expuso en un comunicado que ha presentado una propuesta integral para que todos los pilotos gocen de niveles de compensación superiores a los que se tenían antes de la emergencia sanitaria. “Aeroméxico reitera su mejor disposición para continuar dialogando y trabajando todos los días para lograr una satisfactoria revisión del contrato colectivo con ASPA, y mantiene la confianza de que las mesas de negociación”, indicó la aerolínea.

Durante la protesta, los pilotos reclamaron que Aeroméxico está regateando la petición de aumento salarial solicitado por los capitanes, que es alrededor del 5 por ciento una vez que se nivelen los salarios. Los capitanes exigieron salarios justos y una estructura de sueldos acorde con la realidad financiera de la aerolínea, la más importante entre las empresas nacionales en cuanto a presencia internacional.

La aerolínea del ‘Caballero Azteca’ ha señalado que goza de finanzas sanas y tiene un plan de crecimiento basado en la proyección de la ampliación de su flota, así como un volumen mayor de pasajeros en su base principal de servicio, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), esto después de la crisis vivida por la pandemia de COVID-19 que la obligó a acogerse al capítulo 11 de la Ley de Bancarrota.