Cuáles son las vialidades más peligrosas para peatones ciclistas y motociclistas en la CDMX | MAPA

La Ciudad de México es un lugar donde convive una gran cantidad de personas, lo que puede complejizarse por la población flotante, es decir los individuos que laboran en la capital del país pero que sus viviendas están ubicadas en una entidad diferente, lo que los obliga a transportarse continuamente.

En 2019 la empresa de seguridad industrial SmartSafe identificó una lista en la que se pueden ver las diferentes avenidas y vialidades que representan un riesgo para ciclistas y peatones. En dicha publicación, que retomaba datos de las autoridades de la capital del país, aparecen varios puntos en la CDMX, una serie de avenidas, calzadas y calles aparecen enlistadas.

A lo anterior se suma el esfuerzo de la Coalición de Movilidad Segura, organización que reunió datos de entre 2019 y 2021, con lo que publicó una serie de vialidades en las que se han registrado atropellamientos, el resultado fue la identificación de 150 rutas en todo el país. Diversas vialidades están en la Ciudad de México, una entidad que en 2020 contaba con más de 9 millones de habitantes.

El registro derivó de la muerte de Emmanuel Vara Zenteno un activista del uso de la bicicleta que fue atropellado en Puebla en noviembre de 2018. Hecho que de igual manera motivó la creación de la Asociación Civil Manu Vive.

Las vías donde más accidentes viales sufrieron peatones, ciclistas y motociclistas

El informe identificó 150 vías, siendo la que ocupa el primer lugar Periférico en Guadalajara, sitio donde 90 personas fueron atropelladas, la mayoría de ellos peatones. La autopista México-Veracruz en Puebla, donde hubo 74 muertos. El tercer lugar también lo ocupa Guadalajara con la carretera a Chapala, donde hubo 55 fallecidos.

Ya en el cuarto lugar aparece la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) con el Periférico, una ruta en la que fueron registradas 52 muertes. La lista continua con el Periférico de Mérida y en el sexto lugar vuelve a aparecer la ZMVM con la México- Puebla, donde hubo 47 muertos.

La Calzada Zaragoza esté en el octavo lugar con 40 fallecidos, misma cifra para la Avenida Carlos Hank González, cifra que se repite en la Autopista México-Pachuca.

Fuera de la lista de los primeros 10 lugares aparecen más espacios de la capital del país, pues en Periférico Oriente, vía que cruza transversalmente la Línea 12 del Metro, hubo 23 muertos. Mientras que tanto en el Eje 5 Sur y como en la Avenida Tláhuac fueron registradas 17 muertes.

Lo anterior es superado por las 18 muertes en Calzada de Tlalpan y 21 en la Calzada Ermita Iztapalapa.

“Las vías interurbanas adentradas en zonas urbanas deberán considerar según su uso, el espacio adecuado para las personas que se trasladan a pie y en bicicleta, así como en su caso, espacio para circulación, ascenso y descenso del transporte público”, se puede leer en el reporte de la Coalición de Movilidad Segura.

Entre las conclusiones del informe se destacaba que el principal factor de riesgo en los atropellamientos fue la velocidad, además de que detectó que algunas de las vías identificadas son caminos que fue urbanizado de manera progresiva. En la elaboración del proyecto mencionado fueron revisadas diversas notas periodísticas así como reportes en redes sociales.

En meses recientes se han registrado otros atropellamientos a ciclistas, por ejemplo en octubre de 2023 Jessica Zúñiga, una joven de 27 años, fue atropellada por un conductor de un tráiler cuando circulaba por Circuito Interior, en la alcaldía Miguel Hidalgo. A pesar de que se cuenta con registros en video de lo ocurrido el chofer de la unidad fue liberado, lo que provocó que el padre de Jessica iniciara un bloqueo en noviembre de 2023.

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