La modernización tecnológica de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México ha sido objeto de elogios por parte de los miembros del Consejo Consultivo del Sistema de Transporte Colectivo. Durante un recorrido de prueba que puso a prueba la nueva automatización del control de trenes, los consejeros destacaron los avances tecnológicos implementados.
El Consejo Consultivo, compuesto por expertos de diversas instituciones educativas, asociaciones ferroviarias y ex directores del Metro, además de representantes sindicales del sistema de transporte, ofrecieron, en las pruebas de pilotaje, diferentes perspectivas sobre el proceso de evaluación de las mejoras tecnológicas en el Metro.
La modernización tecnológica incluye la implementación del Sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC), una tecnología de vanguardia que permite un control más preciso y eficiente de los trenes.
Seguridad en conducción automática
Durante el recorrido de prueba entre las estaciones Zaragoza y Pino Suárez, los consejeros elogiaron la calidad y comodidad de los nuevos trenes, así como la seguridad que ofrece la conducción automática. Raúl González Apaolaza, uno de los ex directores del Metro, calificó los trenes de “muy alta calidad” y destacó su estabilidad.
Jorge Jiménez Alcaraz afirmó que la tecnología aplicada a los trenes NM22 es coherente con la modernización de la Línea 1. Por su parte, Jorge Gaviño subrayó la importancia de avanzar en las pruebas finales antes de la puesta en servicio.
Geraldine López, Coordinadora de Dirección General y Presidencia de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, elogió los avances tecnológicos y la seguridad en los trenes y vías. Estos elogios reflejan la importancia de invertir en tecnología de punta para mejorar la experiencia del usuario y garantizar la seguridad en el transporte público.
La Línea 1 del Metro de la Ciudad de México ha estado en servicio durante 54 años y ha sido una de las más concurridas, conectando Observatorio con Pantitlán. La modernización tecnológica permitirá mejorar la calidad del servicio.
Aprobación de Batres
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres, también expresó su satisfacción por los avances tecnológicos y destacó el hito de la automatización del pilotaje del Metro. Aunque no se proporcionó una fecha exacta para la reapertura de la Línea 1, se informó que las pruebas finales están en curso para garantizar la seguridad de los usuarios, y con ello concluir los trabajos para dar inicio a la nueva fase de trabajo.
La fase 1 de modernización de la Línea 1, que abarca el tramo de Pantitlán a Salto del Agua, comenzó en julio de 2022 y tenía como fecha de entrega prevista marzo de 2023. La fase 2, que va de Balderas a Observatorio, se había programado para finalizar en agosto del mismo año.
Mientras la Línea 1 del Metro permanece cerrada, se han implementado alternativas de transporte para los usuarios. El servicio de autobuses de RTP con 220 unidades cubre todas las estaciones cerradas de Pantitlán a Balderas. Otra opción es utilizar la Línea 4 del Metrobús, que corre de Pantitlán a Hidalgo en un carril confinado. También se pueden utilizar el Trolebús y el transporte público concesionado.
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