Una reconocida marca de autos retiró más de 250.000 vehículos en EEUU por riesgo en los frenos

Honda Motor Co. anunció el retiro de 259.383 vehículos en Estados Unidos debido a un defecto en el conjunto del pedal de freno que podría afectar el funcionamiento adecuado del sistema de frenado, según informó la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) en un comunicado.

El defecto detectado consiste en un pasador de pivote del pedal de freno que no fue asegurado correctamente durante el proceso de ensamblaje, lo que podría provocar que el pedal se desplace de su posición normal. Esto puede interferir con la capacidad del conductor para frenar o detener el vehículo. De acuerdo con el informe de la NHTSA, esta condición puede generar una activación involuntaria del freno, mantener encendidas las luces de freno traseras o provocar una alerta de mal funcionamiento del sistema de frenos en el panel del vehículo.

La medida afecta a modelos específicos de tres líneas de vehículos: el Honda Pilot de los años 2023 a 2025, el Acura TLX de los años 2021 a 2025 y el Acura MDX de los años 2023 a 2025. Honda estimó que aproximadamente el 1% de los vehículos retirados presenta este defecto, según datos de la NHTSA citados por Reuters.

¿Cuál es el problema con el pedal de freno en los vehículos Honda?

La falla se origina en el proceso de ensamblaje del pasador de pivote del pedal de freno, que en algunos casos no fue fijado correctamente. Según ABC News, esto puede permitir que el pedal se desplace fuera de su posición prevista, interfiriendo con su funcionamiento normal. Además, el defecto puede provocar una sensación anormal al presionar el pedal, mantener encendidas las luces de freno incluso cuando no se pisa, o generar una alerta en el panel de instrumentos.

La automotriz japonesa informó que identificó el problema en abril de 2024 tras recibir un reporte inicial de un conductor que experimentó esta condición. Luego de abrir una investigación, se determinó que la anomalía se originó en una planta de un proveedor ubicada en EE.UU. Esta planta fue cerrada y la producción del componente fue trasladada a una instalación en México. En esta nueva planta se incorporó un sistema de inspección visual con sensores de cámara para verificar la instalación correcta del pasador, informó Associated Press.

El número de retiro asignado por la NHTSA es 24V-448. De acuerdo con el organismo federal, entre febrero de 2024 y el 5 de junio de 2025, Honda recibió tres reclamaciones bajo garantía relacionadas con este defecto, pero no se reportaron incidentes con heridos ni colisiones asociadas directamente al fallo.

¿Qué deben hacer los propietarios de los vehículos afectados?

Honda indicó que los propietarios de los modelos incluidos en el retiro pueden consultar si su vehículo está afectado utilizando el sitio web oficial de la NHTSA o el sistema de búsqueda de retiros en el portal de Honda. De encontrarse dentro del alcance de la medida, podrán programar una inspección gratuita en un concesionario autorizado.

La compañía notificó que los distribuidores fueron informados del retiro a partir del 13 de junio de 2025, mientras que las cartas a los propietarios comenzarán a enviarse por correo a partir del 28 de julio. Si se detecta la falla durante la revisión, el conjunto del pedal de freno será reemplazado sin costo, según informó Reuters.

ABC News agregó que Honda ofrecerá reembolsos a aquellos propietarios que hayan realizado previamente reparaciones relacionadas con esta condición. Para acceder al reembolso, los usuarios deberán presentar comprobantes y cumplir con los plazos y condiciones establecidos por la marca.

¿Cuántos incidentes se han reportado hasta ahora?

Según los documentos entregados a la NHTSA y reportados por Associated Press, Honda registró tres reclamaciones bajo garantía, pero no se han reportado accidentes ni lesiones vinculadas directamente al defecto. Las unidades afectadas fueron fabricadas en un periodo específico y distribuidas en el mercado estadounidense. El defecto no está relacionado con llamados a revisión anteriores, y la empresa señaló que la irregularidad corresponde a un lote limitado de producción de un proveedor específico.

Reuters señaló que la automotriz implementó nuevos controles en su cadena de suministro y sistemas de verificación de calidad para evitar recurrencias de este tipo de fallas. El proveedor responsable del componente ha adoptado un sistema de inspección automatizada para asegurar la correcta instalación del pasador de pivote.

La empresa indicó que continuará cooperando con la NHTSA en el seguimiento del retiro e informará a los propietarios sobre cualquier actualización relevante en el proceso de corrección.